Замена крыши, установка люка. Подготовка кузова, ч.2

Всем привет!

Изначально, купленный мной кузов не имел люка. Этим, отчасти, объясняется и хороший сохран — все наверняка слышали о стоках с люка в пороги, и следующих из этого проблемах. Но отказываться от люка я был не намерен. Не то, чтобы это жизненно важная опция, но все же приятный и полезный в некоторых случаях ништяк. Когда на улице хорошая погода, рядом сидит очаровательная девушка, то посматривать в ясное небо над головой и вдыхать свежий воздух из леса, через который едешь… нужно люк!

Почти все меня отговаривали. Мол сложная, дорогая работа, проблем не оберешься, лучше оставь так. Мотивировал Adriano99 и дал много полезной информации — перед тем он делал подобную операцию на своей Е34. Объяснил своим мастерам суть задачи, показал примеры, и пошли в бой.

Первым делом с нового кузова была отсверлена филенка крыши. Размечаем линии отреза по стойкам. По рамкам лобового и заднего стекол видны сварочные швы на стыках двух деталей. Срезаем, аккуратно, чтобы не зацепить силовой каркас под филенкой.

Изнутри филенка крыши крепится на герметике к основанию. Его также подрезаем и аккуратно удаляем. Вот как выглядит авто уже после снятия старой филенки. На безлюковой крыше также есть усилитель посредине, который обеспечивает жесткость крыши. Отсверливаем — он нам не нужен. Эту функцию выполняет сам каркас люка теперь.

Проделываем ту же операцию на донорской машине, в моем случае на старом кузове. Тут лучше брать с запасом, чтобы был материал на выравнивание погрешностей при стыковке этой крыши с новым кузовом.

Далее — одна из самых сложных операций — выставить и прихватить крышу на новом кузове. Благо, я не присутствовал при этом процессе, потому мой лексикон матерных слов не пополнился новыми. Но все сделано и обварено по швам. Крыша на своем месте.

Есть также небольшая проблема со стоками люка. Проложить задние нет никакой проблемы, а вот передние стойки на безлюковой машине глухие, и не имеют отверстий под стоки. Но не проблема высверлить небольшое окошко, в которое пойдут трубки. Их мы будем запускать уже как положено — в колесную арку, а не в порог.

Далее швы затираются, выводится плоскость, все как обычно, все как у всех :) Я увидел уже загрунтованную машину, как по мне результат идеальный. Ничто не намекает на то, что изначально машина была без люка.

Я доволен тем результатом, что получится, и тем фактом, что приятных мелочей в машине не поубавится. В следующей записи я с гордостью и радостью буду рассказывать про выбранный цвет для автомобиля.

Подписывайтесь, всем удачи и хорошего вечера!