Погружний насос з ваз 2110 в тавробак

Як відомо, насоси в інжекторних славут та таврій гарчать гучніше самого двигуна. Було прийнято рішення про встановлення вазівського нвт в бак, але з-за малого отвору насос вкупі з датчиком рівня не влазив... Виникла ідея встановити насос в штатне місце забірника, тому що там вже є противідливна ванночка, а для датчика рівня було виділено нове місце. З датчиком прийшлося трохи поексперементувати, щоб він не чіплявся за ванночку, де насос, та трохи вигнув тримач поплавка вниз, щоб точніші були показники. Щодо насосу - проблем з встановкою не було - від старого забірника  відрізав датчик, а замість нього через короткий відрізок шланги встановив насос, тільки фільтр не з 10-ки, а інший підібрав у магазині сумісний. Тепер за баком стоїть лише фільтр високого тиску і майже ніякого звуку працюючого насосу)

P. S. :невдовзі після декількох кілометрів пробігу система подачі палива перестала держати тиск у рампі?. Двигун зрозуміло з таким майже відсутнім тиском не запускається, доки не зловити момент, коли хоч щось насос накачає у рампу... Виявивилося, що насос з 2110 сам по собі не має зворотнього клапану (бо той клапан знаходиться в корпусі, куди той насос встановлюється при заміні) і паливо з характерним зауком зливається з системи у бак((( але поки є фантазія та руки, був придбаний недостаючий зворотній клапан, ціна якого до 50грн у магазині, та урізаний одразу після насосу. Тепер вся конструкція нарешті кінцево завершена і запрацювала так як треба)