Распорка передних стоек "custom made" part #2

Как и обещал ранее, продолжаем делать машину более устойчивой и избавляться от лишних шумов/скрипов в салоне. Начало ТУТ
Найти заводскую распорку оказалось не так то и просто… а ценник в 1500грн и выше за кусок трубы с бубликами считаю необоснованно завешенной! Принял решение переднюю распорку делать самому, благо инструмент и ровные руки есть )
Отдельная благодарность Paralekis за его помощь в замерах и фотках стоковой распорки :)
Теперь мат часть вместе с фоточками.
Штангелем замеряем посадочные размеры для будущих колец распорки.
У меня получилось 150мм внешний диаметр и 95мм внутренний. Вырезаем заготовку на картоне.

Далее я договорился с токарем о вырезке двух бубликов из стали с указанными параметрами.
Получилось вот так:

Для производства образца перекладины, я взял обычную металлопластиковую трубу. Она хорошо гнется и может держать форму. Выгибаем в точности так, как нам нужно, обходя короб воздушного фильтра и крышку двигателя.

За основу перекладины я взял трубу 3/4 с толщиной стенки 4 мм.
Согнуть такую толстостенную трубу в домашних условиях нереально. Поэтому воспользовались помощью, гнули трубу с помощью газовой горелки.

Процесс довольно таки прост: нагрели, остудили, сравнили с шаблоном. И так несколько раз.

Далее, делаем контрольный замер на авто, все ли мы правильно сделали и согнули. Саму трубу я сделал чуть диннее, с запасом, чтоб уже по месту определятся и подрезать до нужного размера.

Далее, подрезаем трубу до нужного размера, чтоб капот свободно опускался и не упирался в трубу и обводим маркером места стыковки трубы с каждым кольцом.
Я не стал прихватывать трубу с кольцом на машине. От сварки летит слишком много искр, и даже если подложить азбест, то нет гарантии, что какая нибудь из искр не упадет где то на проводку :( Поэтому, подогнав трубу по длине и высоту до нужного размера, я обвел места стыковки маркером и прихватывал уже на земле по выставленным меткам.

На каждом из колец я делал по одной точке сварки, чтоб можно было чуть выгнуть трубу и уже окончательно подогнать размер перед полной сваркой.

Когда положение распорки полностью выставленно, снимаем распорку и уже полностью обвариваем на земле.

После того, как сварочные работы законченны, зачищаем распорку кругом по металлу и грунтуем.

Ждем пока высохнет грунт и красим распорку, по желанию, в любой цвет. Я красил в красный :)

Я оставлял все на сутки, что б хорошенько все подсохло.
Ну и готовые фотки полученной распорки:

Итоговые ощущения и впечатления:
Мое личное мнение, что бы получить максимальный эфект от действия распорок — их нужно устанавливать в паре перед+ зад. От одной толк есть, но его мало — это как если бы спортсмен вышел на забег только с одним зашнурованным кроссовком)))
Машины стала очень послушная в управлении и сбитая. Исчезли практически все скрипы и шумы от пластика в салоне при переезде лежачих полицейских и неровностях наших разбитых дорог.
Результатом я очень доволен )
P.S. Для тех кто сомневается или просто скептичен в вопросе пользы распорок, рекомендую это видео:

Всем мир!