Первое ТО после покупки авто + замена ремня

Всем привет!
После покупки авто, решил что первое ТО буду делать уже в Украине т.к. в Германии стоимость этой процедуры ой как кусается по стоимость))
Решил менять масло + фильтр + топливный фильтр + ремень вспомогательных агрегатов.
Для ТО было купленно:
— Масло aral 5w30 supertronic longlife III
— фильтр топливный WIX WF8395
— фильтр маслянный BOSCH F026407147
— фильтр воздушный HYUNDAI 28113A5800
— поликлиновый ремень GATES 5PK1810.
Итак приступим!
Начал с топливного фильтра — его менять не сложно, просто до него довольно таки трудно добраться

А чтоб добраться до него нужно скинуть клемы АКБ, вытащить сам АКБ, снять короб воздушного фильтра (благо он на защелках) и отодвинуть в сторону. Далее снять площадку АКБ — так мы получим доступ к креплениями блока управления и отсоединить сам блок. Там все просто.
Когда путь к топливному расчищен — начинаем демонтаж

конкретно у меня фишки подачи и обратки топлива снимаются элементарно — достаточно с двух сторон нажать пальцами и вытащить трубку из зацепления (фото)

Аккуратно достаем корпус вместе с фильтром из моторного отсека, смотрим, чтоб ничто ни за что не цеплялось

Далее нужно открутить сам фильтр из его корпуса. Для этого мне пригодился обычный съемник для масляного фильтра — который остался еще с прошлых авто)) Одной рукой держим за корпус, второй рукой откручиваем фильтр за съемник — ничего сложного.

Берем новый топливный и заливаем в него солярку примерно на 2/3 от его емкости (примерно 400 мл) —
так нам меньше придется вручную докачивать топливо после установки.

Далее устанавливаем новый фильтр в сборе с корпусом на авто + подсоединяем к нему все трубки и фишки.

Все! Замена топливного фильтра произведена. Теперь ставим на место блок управления + АКБ + ставим новый воздушный фильтр

Запускаем двигатель и смотрим, что все работает четко и нигде ничего не течет и не капает.
Поскольку мой двигатель был прогрет до рабочей температуры — я продолжил проводить ТО и приступил к замене масла. Тут вообще ничего сложного — открутил пробку поддона, слил масло, заменил картридж масляного фильтра и залил свежего масла. Фоток по замене масла не делал — очень наглядно и подробно описано в бортовике Алексея ТУТ

Теперь приступим к замене ремня вспомогательных агрегатов.

Потдомкрачиваем авто и снимаем переднее правое колесо

Менять или не менять механизм зависит от его состояния. Если есть шум и люфт от ролика, то желательно поменять. В моем случае этого не было. Покатаюсь еще — до следующей замены.
Теоретически, вроде как можно поменять только сам ролик, но на практике форумчан — этот ролик устанавливается на холодную + на зверский фиксатор резьбы — простыми словами производитель рекомендуют менять весь узел в сборе, но ценник будет уже раз в 5 дороже самого ролика. Может у кого получалось менять только сам ролик ? поделитесь в комментариях.

Далее снимаем из зацепления старый ремень и смотрим на его состояние.

Ремень решил взять фирмы GATES. Очень понравилось его качество — на всех предыдущих авто ставил именно этой фирмы — смело ходят весь свой срок, без повреждений и сюрпризов.

Вот в принципе и все. Первое ТО пройденно успешно. По времени заняло часа 3 неспешной работы
Всем полных баков))