Замена плюсовой клеммы

Спустя дней 10 после покупки, стало понятно, что садится аккумулятор. Один раз даже автомобиль не завелся после 4 часов слесарных работ, завели с помощью пускового аппарата.

Что странно, машина много ездила, и, даже если бы аккумулятор был разряжен, он вполне мог бы зарядиться в пути. Но автомобиль заводился с каждым разом все тяжелее, особенно это было заметно, если заглушить автомобиль, а потом сразу же попытаться его завести снова.

Недолго думая было принято решение купить новый аккумулятор в честь покупки автомобиля. В голове были мысли, что предыдущий владелец, наверное, и за аккумулятором не следил. Все кусочки пазла сходились :)

Спец. по аккумуляторам в магазине, где их продают, сделал мне небольшую скидку в 10$, при условии, что я отдам ему свой старый аккумулятор. Аккумулятор у меня находится в багажнике, честно говоря, при покупке я туда не лазил, а зря.

Приобрел MUTLU Silver 75Ah за 80$ (со скидкой). Во время установки аккумулятора мое внимание обратили на очень горячий плюсовой провод. Он был очень горячий, долго держать там руку было невозможно.

Поставив новый аккумулятор сделали замеры: 13.8V под капотом, и 12.1V в багажнике
Выписали гарантию на 2 года, но сказали, что надо исправлять ситуацию, иначе смысла от нового аккумулятора не будет.

Вечером того же дня, просканировал все форумы и комьюнити на предмет этой проблемы. Спустя несколько часов мне все стало понятно и про клемму, и про пиропатрон и про то, что надо обязательно его проверять во время покупки. Как оказалось, на этом автомобиле пиропатрон уже стрелял и его просто вставили обратно, заодно прикрутив обманку в виде резистора.

Купил на разборке клемму в сборе за 20$:

Добрался до аккумулятора в багажнике, отсоединил его и принялся разбирать клемму.

Резистор подключают как раз, чтобы обмануть борт. компьютер, т.о. не появляется ошибка подушки на приборной панели.

Разъединил свою старую клемму, точно также разделил новую и вставил к своему проводу правильный патрон с проводком для управления.

Все собрал, подключил, замерил напряжение: 13.8V в багажнике, проездил специально час – ничего больше не греется. Доволен :-)

Вопросы:
1. Я не смог подключить управляющий провод новой клеммы к своей системе и не стал снимать пока резистор, потому, что для меня вопрос – как его подключить? Там 2 проводка и они оба – черные. Что будет, если перепутать?
2. Помогите найти правильное крепление для аккумулятора в багажник, а то болтается там :-( Я знаю, что есть типа башмаков, и есть которые сверху поперек его держат. Только никак не могу понять, какая у меня версия.

Все это я делал первый раз, так, что думаю получилось достаточно неплохо )