Восстановление моторной проводки.

Пока сохнет после мойки основная часть моторной косы, решил заняться жгутом, который идет после разъема X5 (круглый такой, на 14 пинов)
Распиновки ни в тисе, ни в интернете не нашел, поэтому решил сделать ее сам.
Путем внимательного изучения схем и работы тестером вышел на следующие результаты:

1 — зелено-голубой (фактическое давление масла, при условии наличии стрелочного указателя)
2 — коричневый (датчик уровня масла)
3 — бело-голубой (генератор — контроль заряда?)
4 — зеленый «толстый» (сигнальный на катушку и на тахометр)
5 — черно-красный (диагностика)
6 — красно-голубой (датчик уровня масла)
7 — не используется (дизель, свечи накаливания?)
8 — черный (катушка зажигания + (реле бензонасоса?))
9 — желто-голубой (контрольная лампа давления масла)
10 — черно-голубой (температура ОЖ на термостате)
11 — красно-голубой (?)
12 — не используется
13 — черно-красный «толстый» (втягивающее реле)
14 — красно-голубой «толстый» (бензонасос?)

Провода 1 и 9, в машинах не оборудованных стрелочным указателем давления масла закорочены и в итоге выходят на одну клемму, которая цепляется на одноконтактный датчик давления масла.
Соответственно если ДД масла двухконтактный и есть соостветствующая стрелка на приборке(либо приборка ЛСД), то провода не замыкаются и цепляются к датчику согласно вышеприведенной расшифровке.
данная распиновка относится к мотронику МЛ4.1, мотору с20не
Если кто-то увидит ошибки — пишите — с удовольствием их исправлю, ибо пока вышеприведенная информация не получила подтверждения на моторе :) все на столе и с тестером.

Ну и, напоследок, общая картинка, годная к распечатке