Вылазка в подкапотное пространство

Итак продолжим. Полез я под капот.
Что я вам скажу господа — обслуживать V6 это жесть.
Ну ладно. Не Боги горшки обжигают. Нужно было сменить масло, разобраться с потеками. Заодно сделать раскоксовочку.
С правой стороны хоть свечи легко выкрутить, а с лева вообще хрен доберешься, чтоб просто надсвечники снять — пришлось малеха поразбирать всякие датчики, трубочки, хернюшки… Что ожидаемо, свечные колодцы были наполнены маслом. Отсмоктал через трубочку, выкрутил свечи. Залил Винсом. Через пару часов "продышал" двигатель, залил опять и на ночь. Пока ждал эти пару часов отремонтировал солонный плафончик светильника. Точнее собрал из двух один (часть потрохов с родного перекинул в донорский, который и поставил. Донорский подогнал друг — как то попалась Вектра с таким плафончиком. Он шел на ООБ и ОВБ). Теперь фсе фунциклирует. Только затухание на этом оказалось не плавное. Задержка есть, а затухает резко. Может сменю плату с родного.
На следующий день (воскресенье) пришел в гараж, "продышал" мотор, вкрутил свечи, собрал все то что разобрал. Завел, прочихала, пропыхала. Выехал за город, дал про…дышаться. Хорошо идет чертовка 180 набирает легко и непринужденно. И еще запас есть — дальше пока не разгоняю. Вроде трехлитровые движки разгоняют этот фрегат до 240 без проблем. А если дунуть… нО это другая история.
Слил масло, сменил фильтр. Все удобно. ТОлько для более полного слива нужно поддомкарачивать морду.
Залил Шелл 10/40 полусинь. Проехался. ПО впечатлениям. Машина стояла и когда я ее забирал дымила во всю. Мы даже сразу "приговорили" двигатель. Но, сейчас дыма нет такого. Выхлоп не воняет горелым маслом. Это позитивно. Я еще всадил МотоДоктора. Посмотрим, что покажет. Но блин из под коапанных крышек течи жуткие. Я помыл двигло на мойке. Но левая сторона соплит жутко. При чем на выхлопной коллектор. Нужно решать проблему. Проблема в поведенных клапанных крышках. Они пластиковые. Это болячка этих V6. Крышки становятся как бы горбом, и заливает масло в свечные колодцы, которые внутри крышек. Просто замена прокладок не помогает. Вариантов два: 1. Идеальный. Покупка очень редких и дорогих аллюминиевых крышек от Опель Вектра Б 2,5 V6. Цена до 200 Эвро. — но гарантированное решение проблемы. Вариант 2. Недавно открыт нашими умельцами. Продольное разрезание крышек. После этого они плотно прилегают и течь устраняется. Что и будет сделано. Почитаю отчеты народа о работах и буду делать.
Попутно досушиваю шумку что б наконец собрать нормально салон. Заказал запчастей:
Прокладки клапанных крышек с уплотн.колечками под болты Victor Reinz — 160 грн/шт *2 = 320
Ремень ГРМ.GATES — 319грн/шт
Узел натяжения ГРM… SNR / SKF — 772грн/шт
Отклоняющий (паразитный) ролик… INA / SKF — 270грн/шт
Помпа… DOLZ — 296 грн/шт
Провода в/в (к-т)… BERU — 638 грн/к-т
Итого : 2615 грн. Нужно обслужить двигатель, ибо когда это все менялось я не знаю. Внятно предидущий хозяин ничего сказать не смог. Я тал понял он не менял. А до этого машина была на фирме. И как обслуживалась хер его знает. Манал я угробить двигло обрывом ремня. Как то так.
А вообще Омега машина супер. Представительский класс дает о себе знать во всем. Плюс у меня хорошая комплектаха. Если будет все печально с двиглом и его таки менять, может вообще закажу себе донора из-за бугра с 3,0 пихлом и на полном фарше. Что б с кожей-рожей, подогрев что б и сзади был, сидения с памятью, климатом, круизом. И все пересыплю. А свое распродам. Что нам стоит дом построить?