Замена пихла. Как это было.

Вроде созрел на рассказ как я менял двигатель.
На повестке дня было: снять мотор, снять с него навесное, обслужить генератор, стартер, заменить пока нет мотора рулевую колонку, посмотреть что там с рулевыми тягами, подушками и т.д.
В пятницу вечером заехал на гараж.
начал отключать мотор

вроде все отключил, полез откручивать коробку, в ступор поставили два верхних болта — КАК туда добраться — не понимаю. Позвинили с другом Сереге Мобилу, который снимал коробки Димке на "Снежинке" — он говорит откручивал обычным ключем рожком. Полез — и рожком никак и накидушкой не получается. В итоге соорудил отакую фигню и легко и просто просунул над коробкой и сам находясь за коробкой открутил. Серега, прими на заметку:

потом с другом прицепили лебедку и давай отсоеденять от коробки и тянуть.

Ладно, нуно его теперь вперед оттянуть и положить перед машиной. Руками как мотор на Вектре хрен потянешь и удержишь. Прицепили трос, Друг машиной оттягивал, я опускал. Капец, эта дура затягивала своим весом Вектру весом почти в 1,5 тонны под горку! в гараж… :shock:

В результате:

перекантовали мотор по гаражу к месту переброса обвеса. Два мотора:

потом в течении нескольких дней было снятие рулевого, замена рулевой колонки, реставрация тяг, профилактика электрики,
отмывка всего и вся, высверливание шпилек с коллекторра, сборка всего добра на новом моторе и вот наконец через неделю в субботу торжественное погружение мотора.
Перекантовали, поставили перед машиной, лебедка, трос, Вектра оттягивает, я поднимаю и опускаю в полкапотку. Потом без особых проблем спарили пихло с коробкой — поиграли конечно, сначала я с низу, потом сменили с другом, он в итоге и совокупил два агрегата в один. Ах да, земенил подушки пихла на новые.
В воскресенье я ударно навешивал все и подключал, переставил ремни ролики со своего мотора (ох и сцыкотная эта оперция, особенно с учетом того что нужно было валы одной головы подстроить),
в часу ночи все собрал:

Обед понедельника:

приехали с парнями, залили масло. Ключ на страрт — не заводится. Давай искать траблы. Нашел один + провод не подкинутый к акаму. Подкинули — все равно болт. Друг нашел недощелкнутый разъем рядом с мозгом — завелась!
Давай заливать антифриз — потекло с зади движка… Твою дивизию, пропустил шланг на выход антифриза с головки на печку…
А он под впуском в развале голов:
Для наглядности мое старое фото. патрубок возле ВВ проводов рядом с синим штекером датчика ОЖ

снял плиту впуска, подключать — а там трубка телепается в перемычке. Сняли перемычку с моего мотора, потом докупил шайбы и вечером собрал. Заводить — не хочет, потом завелась — жутко троит. не понятно. Думаю где накосячил. проверил внешние датчики — все ок. Значит на впуске. Опять плиту впуска нафик, проверяю разъемы — писец, три разъема на форсы не защелкнул :facepalm:
подключил, поставил все на место, завел. фуф…
поставили капот, погнали ко мне на гараж поставить Джильку папика (я на ней пока ездил). все было хорошо, пока не открылся термостат. А когда он открылся ОЖ сорвала не зажатый мной патрубок на радиатор… Зажали, долили дистилировки. На следующий день долил антифриза, вывел плотность. Езжу. Есть еще пару мелких косяков — но то фигня.
наверное, ели объективно, нельзя было проделать такой объем работ не допустив косяков. Но все равно обидно немного. Ну да ладно. Главное она ездит. Проедусь тысячу другую, посмотрим что будет по маслу. Надеюсь что перерасхода не будет. Время покажет.