Плановое ТО

Заменил масло, фильтр.
В этот раз отказался от привычного Shell HX7 10W40 в пользу Shell 5W40. Тоже полу-синтетика. Но меньше моющих присадок и температурный режим больше для зимы подходит. Первая замена после смены мотора. Специально не замерял, но за 8000 пробега мотор уел около 1 литра масла. Но следует учесть потери на подтекающий задний сальник коленвала (сука, ведь поменял при смене мотора — наверное была выработка на колене в месте посадки сальника — нужно было пружинку уменьшить для лучшего прилегания) и после замены датчика положения коленвала появилась и там течь. Сейчас снял его опять, и посадил на герметик — родной датчик был с уплотнительным колечком, этот без. Потому масло и протекало по нему. Посмотрим что теперь будет. Но судя по внешнему виду мотора снизу потери на протекания были приличными. Так что в общем и в целом мотор меня этот вполне устраивает.
Немного поправил сигнал — теперь опять дудит. При случае как буду делать заказ на разборку, таки закажу родной кронштейн.
Хотел заменить перегоревшую лампочку в правой противотуманке — а фиг, не снамая бампер не долезешь. Ладно, сменю позже. Все равно бампер снимать для установки омывателя фар. Специально ради лампочки снимать не буду хоть он и просто снимается.
Также не понял зачем пробка поддона была замазана герметиком. Отчистил все. Вычистил резьбу на пробке, выковырял из резьбы и из-под головки болта непонятно что — кроме герметика туда что-то подматывали, закрутил пробку подложив медную шайбу — все стало красиво и не протекает. Зачем был нужен такой колхоз не понял.