Дозакупился запчастей

В общем как всегда у меня.
Начинаю с малого, а потом остановится не могу.
Думал по началу:
сниму одну голову, откину поршень, по необходимости его заменю и все.
Снял одну голову, почесал репу — снял вторую. Отвез на притирку клапанов и замену их сальников.
Отвязал поршень, он ушел в утиль, купил на разборке другой — в сборе с шатуном и кольцами. Тепловые зазоры конечно не супер, но… Решил не вытаскивать все поршня, кольца не менять. Денег вообще края. Стал ставить — немного дрогнула рука — второе компрессионное кольцо в утиль — сколол.

Ладно, докупил комплект колец на один поршень, промерял зазоры — все супер, в допусках мануала.
А потом… потом пришла идея кардинально побороть причину течи заднего сальника колена. А причина была выработка. Решено снять коленвал и шлифануть место посадки сальника.

Заодно попадаю на болт шестрени коленвала (дорогой падла) — его нельзя использовать дважды и понятное дело нужно и передний сальник поменять.
А раз отвязал все поршня от колена — ну грех не вынуть их и не проверить все-таки зазоры колец. Проверил. В итоге дозаказал кольца на все поршня. (смайлик рука-лицо)
Колено отвез, мне шлифанули на нем место под сальник, промеряли размеры — все гуд.
В общем полинял еще на полторы штуки гривен.
Сейчас потихоньку дочищаю поршневую, готовлю к сборке.
Кто бы мне раньше сказал что я буду ремонтировать машину несколько месяцев…
Раньше я и жил в гараже, а сейчас, после работы по темному топать хрен знает на гараж влом, сидеть там пол-ночи тоже, так, на выходных остается пару-тройка часов свободного времени, ковыряюсь.
Вообще какой-то нестояк на машину.