Начал сборку

Ну наконец-то. Не прошло и трех месяцев, Леша стал мотор собирать.
В воскресенье 18 числа начали с другом собирать. Отвезли на гараж поршневую вычишенную, коленвал.

Положили колено в блок, установил задний сальник коленвала, предварительно уменьшив в нем пружинку. Если уже и шлифовка выработки не поможет — то я и не знаю что ему делать. Дальше бугеля, распорная пластина, болты, динамометрический ключ — прошеллся моментом, потом протянул на углы по смпецификации (для интересующихся 50 Нмпотом 60 градусов и 15 градусов). Коренной бугель ставим на герметик — там для него пазы специальные. Герметик — Виктор Рейнц.
Потом протягиваем усилием 8 втулки решетки и вворачиваем болты решетки к блоку. По спецификации усилие 20Нм. Мне показалось ниочем. очканул. Решил сильнее протянуть — 50Нм.

ПОтом собрал поршня с новыми кольцами.

Все кольца предварительно промерял в каждом цилиндре. Все тепловые зазоры в нормах спецификации. Радует. Поодевал кольца на поршня, растыкал по горшкам и на том завершился.

Также определились что и прокладка маслонасоса под замену. Она металлизированная с дорожками. Они наверняка ужались. Не рискнул ставить ее снова. Не дай Бог потечет — это потом весь почти ГРМ снимать для замены.
в понедельник дозаказал еще прокладку маслонасоса. Виктор Рейнц. Еще полторы сотни гривен.
Вчера в среду 21 приехала прокладка. Забрал ее, взял у товарища оправку для ужимки колец и вечером после работы пошел в гараж. Потихоньку не спеша, стараясь не наломать дров стал вкидывать поршня. Еще раз проверка расположения зазоров, промазать маслом, подогнал нужную шейку колена, поршень в дырку, посадил, перевернул блок, поправил вкладыш, прикрутил бугель. Опять перевернул блок. И так все поршня. Наворочался блок так, что ну его в пень. Тяжелый зараза.
За пару часов все скидал.

На очереди дособирать низ — маслонасос, маслозаборник

, поддоны. Это на выходные.