Перепрошивка ЭБУ свершилась или убираем лямбды после катализаторов

Всем здравствуй!
Приобреталась машина с чеком двигателя. Чек двигателя был из за датчиков кислорода (лямбда зонды). При осмотре машины перед покупкой мы видели обрезанные лямды да и Вася диагност сразу бил по лямбдам.

Расход газа составлял 30-35 литров в городском режиме Думал купить два датчика и проблема решится.
Поздно пришла мысль в голову и забыл про нюанс, что если обрезанные лямды были после катализаторов уже давно несуществующих то значит перед катализатором тоже нужно посмотреть есть ли там лямбды.
С трудом увидел лямбды идущие сразу на выпускном коллекторе, а проводку тем более сложнее было увидеть, слишком плотная компановка в моторном отсеке(
Подключили ещё раз к Васе диагносту и присмотрелись внимательнее к ошибками и о чудо оказывается, что била ошибки именно по вторым лямбдам которые шли после катов, а те которые перед катами по ним ничего не показывало.
Если нет катов то в датчиках идущих после катов уже больше нет смысла и поэтому я сразу позвонил специалисту который специализируется на компьютерной составляющей в машине и электрике. Я в теме электрике ноль поэтому доверился специалисту и пояснили, что нужно перепрошивать ЭБУ (электронный блок управления) на евро 2 и определиться на каком топливе я преимущественно буду ездить. Суть перепрошивки в кратце это отключение опроса вторых лямбдов которые шли после катов.
Все более менее мне прояснили и записался на перепрошивку.
Приехал на станцию и начался магический процесс с подключением к мозгам и чтением прошивки.

После происходят изменения в коде и заливаются в мозги. Готово! Волнующий момент для меня был т.к. слышал про то что можно испортить ЭБУ.
Прошивка встала и рука потянулась к ключу дабы его провернуть. Завелась с пол тычка как ни в чем не бывало! Уже спокойней стало.
Перед оплатой за проделанную работу прокатились. При выезде с переулка на главную дорогу нужно было газануть дабы успеть проскочить. Подорвала с места по другому это сразу почувствовалось заметно. Педаль газа стала намного быстрее отзывчевей, изменённая динамика разгона меня сильно удивила в лучшую сторону. Цифры на мгновенном расходе уменьшились, на крейсерской скорости при 120 тоже меньше стал показывать БК расход (есть с чем сравнивать). На светофорах двигатель стал работать плавнее, до этого были будто конвульсии и стрелка тахометра плавала активно. Сейчас всё ок. Вообщем результатом пока доволен. После обкатки заправился газом до полного и буду делать новый замер расхода на газу и заеду к спецам по газовой настройке впрыска. Спасибо Паше за проделанную работу! Номер телефона Паши +380952409215, у Паши для Вас есть весь спектр услуг по электрике. О изменениях расхода газа сообщу позже.