Сборка мотора, продолжение.

Выходные прошли не без походов в гараж. В кои веки я отважился аж на два захода. И в субботу и в воскресенье.
Суббота:
— начал с маслонасоса. Еще раз протер, снял крышку, вынул сепараторы, выставил их по меткам. Закрыл.
Почитал талмуд. Оказывается на этом моторе было три вида маслонасосов. Первый под болты крепления М6. Потом модернизированные под болты М6. И потом модернизированный под болты М8. В моем случае был модернизированный под болты М6 (мотор у меня 98 года). И все они зажимаются по разному — разная последовательность и усилия.
Подготовил плоскость на блоке, обезжирил все,

нанес на новую прокладку герметик (наносится только со стороны маслонасоса и только в определенных местах — не по всей плоскости.)

Прикрутил по спецификации.
Заменил передний сальник коленвала. Кортеко.

Следом прикрутил пластину маслоуловителя или пеногасителя — не помню как правильно она называется и маслоприемник. Маслоприемник с новым уплотнительным колечком. Это важно что б не было подсоса воздуха.

Потом взялся за основную секцию поддона.

обезжирил поверхности, установил новую прокладку, нанес герметик (тоже наносится хитро — часть по наружной стороне от прокладки, а часть по внутренней)

установил, затянул по спецификации.

На том и завершил субботние роботы

Воскресенье. Начал с того что залил через грибок маслоприемника масла в маслонасос — что б он был с маслом и не крутился в сухую потом. Игрался долго. Потом сказал "эврика!" (с) и открутив датчик давления масла (он прямо на крышке маслонасоса) стал лить через него. Залил так, что полилось через место установки фильтра и отверстия в блоке ведущие в головки.
Затем взялся за малую секцию поддона.

Скажу честно, ту на прокладке сэкономил. Денег она стоила по состоянию на ноябрь 350 грн. Не стал брать, учитывая что моя вроде мягкая, решил промазать герметиком и поставить. На крайняк ее при любой замене масла можно поменять. К поддону она прилипла так что и не отодрать. Я вообще грешным делом подумал что она не меняется — приварена. Смазал герметиком и установил.

Потом отмыл и поставил стартер и кронштейн мотора с одной стороны, и два кронштейна с другой. Один мотора, другой для навески. Я его еще и отмыть забыл — ох и почистил — он объемный, и весь в перегородках, между ними забилось куча дряни всякой, забодался чистить. Но вроде привел в более или менее нормальный вид.
По сути низ можно забрасывать в подкапотку. Осталось лишь прикрутить маховик и сцепу. Но я погнул два болта маховика когда пытался заблокировать коленвал для откручивания шестерни. Вкрутил два болта и сунул между ними монтировку))) Погнул))) Завтра мне должны выслать с разборки, заказл их и еще болты для плиты впуска — у меня были сорваны резьбы на коллекторе, а сейчас я решил установить другой, с целыми — тот который мне с эти мотором приехал. Но в нем еще нужно будет засверлить отверстия и нарезеть резьбу под газовые штуцера.

Пока что все.