мотор.

Есть надежда, что эпопея с мотором близится к концу.
в пятницу запустил — неустойчиво но работает — долго не держал, так как еще не залил антифриз.
Суббота — проверил ВВ провода — твою дивизию! — таки два поменяны места (2 и 4 цилиндры попутал, лошара), перекинул, залил антифриз — запустился. Вроде сразу завелся — вроде все работает, один гидрик постучал — прокачался — смотрим видео, но потом "затроила" (в моем случае скорее "запятерила"), глохла, загорелась чека. Загнал в гараж обратно.
После пасхи, в понедельник пришел в гараж. Продиагностировал скрепкой. Ошибки ЕГР (было до разбора на роботу особо не влияет, скорее раздражает), ошибка по 6 форсунке и ошибка лямбды (на это еще косвенно показывало, что машина за первые запуски как не в себя выжрала бензина). Угу. есть от чего оттолкнуться. Исходя из того, что сразу все было ок, грешил на разъемы — хз, окислились может за пол-года простоя. Залез вниз, прочистил разъемы лямбд, пропшикал ведешкой. Потом снял плиту впуска и тоже самое с разъемом форсунки 6 и ее газовыми лахами — у меня она включена в разрыв через ГБО.
Собрал — завел — ровная работа. Поехал на выезд. Прокатился до центра города. Потом снял клемму с аккама — подключил, завел — ошибок нет. Поехался — нет. Едет вроде гуд — пока не кручу. Потом опять выскачила ошибка но в работе мотора не заметил изменений — думаю старая ошибка ЕГР.
Сейчас съезжу на нормальную диагностику компом, что б удостоверится. А пока накатал десятка 2-3 км за вчера. После родительской Джили СК, которую иногда брал в последнее время когда без машины было вообще никак — это просто кайф. Омега таки рулит))))) Но ремонтировать ее — это конечно писец товарищи.
Окончательные же выводы делать рано — нужно обкатать, посмотреть что будет с уровнем масла, потом как притрутся кольца замерять компрессию. В общем до окончательных выводов еще долго. Но очень хочется чтоб пол-года мучений не прошли даром.