Замена жидкости ГУР и прокладки термостата

Всем привет! Давно не писал.
В общем начну с далека, как-то, года 3 назад, зимой оставил машину часа на 2 на парковке у дома, было уже темно. Ну и после своих дел завёлся и как обычно начал прогреваться, тут сработал датчик уровня ОЖ в расширительном бачке. Ну и поняв что антифриза у меня мало, не стал ждать до полного прогрева, и поехал на стоянку, благо там был всего километр.
После этого уехал до весны на работу, приехав долил ОЖ и проблема ушла как-то сама собой. На следующий год зима была тёплой, и проблема опять не проявилась, и вот прошлой зимой температурка опускалась до 23 ночью, и с утра, после прогрева была лужица под машиной, небольшая, открыл капот, ничего не обнаружил, но глубоко в 5 точке чувствовал что это именно антифриз, только откуда, и поездив так пару дней, заметил что антифриз из бачка начал потихоньку уходить, доливать не выход, начал осматривать все патрубки и соединения, и нашёл причём вся коробка была в ОЖ. Прокладка термостата приказала долго жить, осмотрев ближе это место никаких трещин не заметил, ну думаю, до тёплой погоды дотерпит. И вот только сегодня дошли до этого руки, ну и решил эту процедуру соединить с заменой жижи ГУР тоже уже 3 года прошло. Вот в общем:

Начал с неё так как машина была довольно горячая, и ОЖ сливать — нутакоэ.
Решил не опустошать систему как делают многие, откачал с бачка жидкость вот такую :

После снял его и бензином промыл и почистил где смог. Посмотрев, на надписи по бачку не уволил никаких G002, как многие трясутся, кстати 3 года назад заливали точно такую же как и сейчас G004, только на сервисе.
Поставил, обратку в бутылку, залил новой полный бачок и помощника попросил крутить — прокачивать. Забыл сказать, передок поднял. Помощник крутит-крутит крутит-крутит, а воздух все выходит и выходит, ну думаю что-то не то, что могло быть уже давно должно было выйти, потом запустил дрыгатель, и жижка упала в уровне, ещё погонял рулём при запущеном авто и заглушил, как раз уже и машина подостыла для манипуляций с ОЖ. Полез к термостату, слил антифриз прям с термостата через леечку и шланг, который протянул через телевизор и бампер, фото старой прокладки не делал, но видно было, что усохла жестко, хотя была довольно эластичная, поставил новую:

закрутил по меткам, залил жижу и завёл, включил печку на 4 скорость, заслонку поставил на тело и ноги включил обдув по салону и на 2 тысячи оборотов примерно, прогрел до 90. Печка — чувствовалось как меняется с холодной на горячую, вроде все норм, но потрогав патрубок нижний, который идёт к термостату оказался довольно холодный, или не прогрел достаточно или что, не знаю, верхние все горячие. После посмотрел ну уровень, был такой как перед сливанием, кстати пролил грамм 20-30 всего, делал очень аккуратно, есть на ютубе видео как на BFQ это делают, тоже с леечкой и шлангом, кстати по его обзору и делал. Далее проверил на подтекание, было совсем немного. Протер, подождал минут пять и повторно протер, все сухо, но машина горячая и не поймёшь, либо температура повлияла, либо все ок, в общем закрыл капот, и пошёл домой, сделаю тест драйв и проверку подтеканий чуть позже, а пока вопрос 1: все ли сделал правильно?
И вопрос 2: почему нижний патрубок был холодным?