Passat b6 BMP Устала DSG6 dq250 HXS

Случилось это три недели назад. На парковке увидел пятно под машиной, сразу подумал что антифриз, но на салфетке цвет был желтый. По запаху не солярка а масло. Поездил так пару дней, лужа то появлялась то пропадала. Решил когда буду снимать ГБЦ, поскольку был воздух в системе ОЖ, посмотрю что к чему. ГБЦ я так и не снимал, а залил антифриз вакуумном, но вот с низу, на заведенной машине, масло текло на стыке КПП и ДВС. Масло желтого цвета и очень грязное. Масло я не менял, а исходя из докладов Василия, КПП прошло почти пол ляма км. Хотя двиг прошел по заверениям тогоже ВсиДиагноста реально столько сколько показывает Приборка. Ну вспомнил "не злым тихим словом" перекупов, у которых брал авто, и тогда особо не вникал в подробностии и проверку. Это сейчас понимаю что без помощи Васи покупать такие авто не стоит, но как в песне "фарш невозможно провернуть назад".
Ладно думаю, сальник КПП потек, цена на ЕКЗИСТ 1400-1500 грн. O2E301205C, Плюс масло 5л, решил брать WOLF 8308604 цена 1116грн. по Ваг допускам подходит. плюс подшипник коленвала на всяки случай OSSCA 00481 цена 51 грн.
Но было одно но! Кариста показывала по dsg ошибку 18149 о достигнутом лимите адаптации. А поскольку это было, я так предполагаю, с самого начала покупки автомобиля, поскольку из под капота иногда доносился звенящий стук, то я решил немного повременить с покупкой данных деталей и здраво взвесить все за и против.
Маленькое отступление, если Кариста выдает две ошибки 18149 то оба сцепления K1 и К2 изношены полностью.
Поскольку у меня выдивало две ошибки, то помимо сальника необходимо было менять и сцепу 02E398029B, а на Екзисте она идет в комплекте с сальником и стопорами для регулировки по цене от 14000 до 18000 грн.
Плюс еще вопрос по маховику, поскольку тарабанить может он а может и сцепа, но скорее всего маховик 03G105266BD цена 28108 грн. Или LUK 415074009 9000-11000 грн.
И того, по минимуму набегает 1k американских рублей. Но вопрос по внутренним органам моей dsg, если еще что-то? Плюс ко всему, ждать маховик три недели.
Включил Огугл, вбил dsg6 hxs бу и нажал Entr. Результаты немного порадовали, с польши и по наличию в Киеве цены от 5000 до 17000грн. Но вопрос бу остается вопросом, ведь у меня тоже бу. Брать в Киеве за 17k тоже смысла не видел, ведь мне нужна подменная КПП чтобы была возможность неспешно подлечить свою. Углубившись в вопрос, нашел за 7000 в Киеве, правда номер HXY, как сказал владелец от1.9d. Сомнения совместимости не давали покоя. Но, кто не рискует тот не пьет…
А поскольку на своей DSG я проездил три недели, масло конечно добавлял, банально через сапун,

без проверки уровня, один пес вытекает, то КПП начала трогатся с очень сильным ударом, и при завышенных оборотах, плюс выла. Хотя звон, который переодически появлялся на N и холостых, куда-то исчез, и двигатель стал работать более тише.
Было решено срочно брать подменную КПП.
Пообщался с хозяином, мол почему он менял. Он сказал что при резком трогании есть рывки. Решил взять.

Процес снятия описывать не буду, скажу главное, ПОДРАМНИК снимайте обязательно хотя теоретически его можно не снимать.

Плюс если ставите один, сделайте приспособу для поднятия по типу домкрата, или сварите поперечину такого типа:

.
Скинул коробку за часов 10 и…

Плюс, кирдык маховику!

Если кто глазастый, то на маховике присутствуют надписи явно сделанные не на заводе, и снова вспомнились перекупы …
Ну да ладно. Ситуация критическая, КПП есть, маховика нет.
Захожу на ОЛХ, и о чудо, два маховика. Один с люфтом, под востановление 500, второй 600 не подошел человеку на 1.9 tdi. Но номер мой по LUK. Глянул передние корпуса на своей КПП и на БУ, совпадают, значить маховик станет. Звоню брату, чтобы на следуюющий день привез, утром звоню продавцу, уточняю что с маховиком, говорит мол брал с разборки но от 2.0, и ему не подошел. Привозит брат маховик, люфта вообще нет, плюс говорит продавец за 500 отдал. Потом продавец звонит, говорит отдал за 500 потому что не знает что с ним, сам брал с разбора за 2000, так чтобы к ему никаких претензий. Ок говорю, спасибо.
Ставлю маховик, хочу заметить, что отверстия в коленвалу под болты маховика сквозные, поэтому, лично я их промазал герметиком.

Маховик при снятии и установке фиксировал от прокручивания головкой на 10 от маленького набора, упирая ее в болт крепления КПП.
Дальше установка КПП, и лавирования домкратами.

И наконец, dsg на месте.

И снова вспомнились перекупы, как оказалось они перепутали болты от крепления стартера они короче, и крепления кпп снизу, они чуточку длинее.

Итог, начало положено в субботу в часа два, а установка АКБ и первый пуск в понедельник в 16.
Перед пуском подключил Васю, он показал пробег в 304 т.км. ошибок не выдал.
Ключ в замок и первый пуск. Ведь вопрос, подошла коробка и поедет ли мучал меня все эти бесконечные часы.
На мое удивление, пуск был настолько тихим, мягким и непринуждённым что даже при покупке автомобиля такого не было!
Перевожу селектор в D, и коробка поехала, хотя начала пугаться по немецкому чтобы я отпустил ручник! Но ручник остался зажатым поскольку машина была еще на подпорках.
Докрутил мелочевку, установил колеса.
Снова подключил Васю, проверил передачи норм. Правда ЭБУ ругнулся на скомунижженую коробку, ну очень они со старым мехатроном наверное подружились, но машина поехала и это не может не радывать!
Плюс пока ждал маховик, нашел подлость временно появляющейся ошибки слабого надува Улитки при нагрузке. Оказалось манжета, но намера найти не могу, может кто подскажет? А то патрубок целый и в замене не нуждается. Принял решение под манжету намотать фум-ленту, как выход из ситуации, помогло, думаю закинуть в машину пару мотков на всяк случай.

А свою старую dsg планирую вскрывать и восстанавливать.