Заміна заднього скла. Завершальний етап. ч.3.

Трохи покатавшись після вклейки заднього скла я зрозумів що хлопці на автосклосервісі трохи схалтурили. Зібравши після монтажу скла всі панелі але не прибравши залишки розбитого скла із пустот задньої ляди. При відкритті ляди, та при поворотах на швидкості було чутно як кусочки скла ганяють по ляді всередині. Що звісно досить сильно виводило із рівноваги. Вирішив сам довести справу до кінця. Знявши всі панелі із ляди (послідовність я описував в першій частині) я взяв пилосос і до шланга пилососа який є великого діаметру і не війде ні в один отвір ляди, примотав капроновий шланг малого діаметру за допомогою скотчу. А цей шланг дуже добре достає через малі отвори до всих пустот всередині.

За хвилин 10-15 я прибрав все скло із пустот ляди. Наступним етапом була заміна пластикового корпусу привода заднього двірника, як писав раніше він тріснув. На розборці за 1000 грн. я придбав привід в зборі, але вирішив використати його як донора, із нього я взяв лише пластиковий корпус, а шестерні і моторчик лишив свій.

Доречі після монтажу хлопці сказали мені що на даному склі 6 виводів а не 4 як на попередньому, 2 центральні то підігрів

зверху два то ФМ антена (доречі я чомусь думав що антена в плавнику на криші а не на склі)

і знизу лишилось ще два виводи, які не підключали, хлопці сказали що то теж антенні виводи, я так дуваю що можливо в Європейської версії виводи знизу.

Ну а далі лишилось зібрати пластик ляди, але тут все виявилось не все так просто. Промучавшись з півгодини, опишу як це зробив я. Зпочатку поставив бокові панелі, зачіпивши їх по одній кліпсі в верхній частині ляди а далі взявши нижню найбільшу частину пластику потрібно завести її в зачепленя із боковими панелями за допомогою пластикового крюка на кожній із боковин.

Ну ніби і все, епопея із заміною скла завершилась на круглому пробігу в 15 000км.