Датчик коленвала VDO

Всем привет!
Давно не было новостей о семерке, так как сейчас нет время что-то делать с ней.
Но все же кое что делается но медленно и когда есть на это время.
Началось все как-то неожиданно, перестал запускаться мотор как обычно с полтычка начал не совсем стабильно работать мотор, пропала тяга аж так что друг на 725 на автомате начал объезжать и это очень сильно напрягало.
Был не раз на диагностике не могли найти четко проблему и свечи меняли, заодно фильтра газовые поменял.Один уникум говорил что мотору жопа.Проверили наверно все но причину так и не нашли.
В итоге пересмотрев все симптомы и прочитав наверно всю информацию которую можно было найти можно было грешить на
-давление в рампе малое, причина насос топливный в баке или обратный клапан.Чуть было не купил.
-стартер накрылся, мое предположение, но причина была не в етом, хлтя он каким-то образом сам по себе открутился, и держался на одном болте
-датчик коленвала или распредвала.Как оказалось позже причина была в датчике коленвала.
Думал на всякий случай подкинуть бу датчик, но у нас на разборке такого не оказалось, и на всякий случай подехал на диагностику на Королева, где сразу выскочила *ошибка коленвала* но почему-то где делал диагностику и не в одном месте ее не выбивало.
Везде где не узнавал все советовали брать только оригинал, так как заменитель долго не ходит или вообще не корректно работает.То выбор пал на датчик VDO оригинал.Датчик пришел в фирменной коробке с сертификатом и гарантией.
Ну сразу поехал менять его.Менял как всегда сам.
Для замены и удобства нужно снять дифузор, крыльчатку, ну и конечно желательно холодный мотор.Сначала пытался поменять только со снятием дифузора, получилось только открутить датчик, а вот вытянуть его без снятия крыльчатки не выйшло это сделать.Когда вынимал датчик он разломался и вскрылась проблема чего он перестал работать.А причина банальная он был еще оригинальный, и видно от старости и температуры он треснул и попала туда влага и естественно его замкнуло и он не корректно не давал сигнал.
Собрал все в обратном порядке.Только нужно иметь помощника с тонкой рукой, что бы защелкнуть фишку под впускным коллектором.
И естественно проверка, глубокий вдох и запуск мотора. И о чудо мотор завелся как и раньше и работает ровненько, провел сразу тест-драйв и остался довален.