Крок за кроком, збираємо авто

В процесі збору інтер'єру знайшов причину вологого водійського ковроліну - краплі антифризу на шлангах радіатору пічки. На щастя все вирішилося заміною гумових ущільнюючих кілець, але втомлений ставив рульову колонку на місце, і неправильно виставив шлейф, як наслідок - обірвав одну з доріжок. Довелось паяти...

 Далі потихеньку зібрав сидіння

Привезли нову гуму і взули її на штатні диски

Гума в принципі нормальна, але трохи зашумна. Зроблена в Китаї, наче в цьому причина, знаходив потім відгуки, що з інших заводів наче не так шумить.

Переставив задні супорти і диски з донора. Вони трохи мають іржі, але стан нових. Іржу зняв, колодки були також новенькі.

Старі і нові, різниця дійсно велика)

Ну і паралельно займався дверима

З Дверима була різниця в проводці, тому довелося трохи погратися з тестером поки все запрацювало як має бути. Довелось переставлять рідні кнопки склопідіймачів - з тими які стояли на донорі не працювали коректно замки дверей...

В останній ривок:

Відразу міняю масло, рідину охолодження, гальмівну рідину і так далі

І довгоочікуваний виїзд 

Далі було регулювання фар, перевірка всіх лампочок і підготовка до Техогляду, який в Швеції є обов'язковим. Замінив пильники шрусів, і ще щось по дрібницях. На техогляді зробили зауваження щодо ручника і переднього номера - довелось замовити новий передній номер, обидва троси ручного гальма і нові колодки ручного гальма заодно, щоб лишній раз туди не лазити. Все замінив, і машина отримала допуск до доріг загального користування! 

Далі була поїздка з Швеції в Польщу через Данію і Німеччину з пробігом в 2000 км за 24 години, коли всього було пройдено 5200 км за шість днів, але про це вже у наступних дописах.

Сподіваюся що було цікаво. Якось зроблю окремий допис про саму с80, в порівнянні з в70 того ж покоління,   і своїми думками про цю машину в цілому, а поки дякую всім за уваги! Ще побачимось!