Замена фильтров ГБО 4

И вот уже накатал я почти 14 тысяч на своём установленном ГБО, решил таки заменить фильтра, ибо все советуют делать первую замену после 10, а то и раньше (напомню, своё ГБО ставил сам, смотрите мой БЖ кому интересно). Предпосылок к замене у меня вообще никаких не было, давление как и было вначале так и держалось в норме. Машина ехала хорошо.
Не забываем о правилах и мерах безопасности, закручивать кран на баллоне и выпалить накопившийся газ из магистрали (я просто даю поработать машине на холостых, пока она не перейден на бензин из-за нехватки давления).
Был закуплен комплект фильтров жидкой и паровой фазы. Паровой фазы взял неопреновый, сказали чуть лучше чем бумажный, а разница невелика.

Вскрытие показало, что кататься на этих фильтрах можно было еще спокойно несколько тысяч не заморачиваясь. Фильтра практически в нормальном рабочем состоянии. Не сравнить с теми у кого медная магистраль (напомнюсь, у меня пластиковая). Но раз уже вскрыл, то и поставил новые. Буду знать что можно смело в следующий раз после 15 тыс менять, если не больше. И да, у меня на заборной трубке на мультиклапане, фильтровальная сеточка стоит, многие её выбрасывают, но я по совету опытного установщика оставил.
Далее смотрим фотки состояния

Немного все-таки отчистив место от прилипшей пыли, ставим новые резинки и фильтр закручиваем крышку.

Приотпустив хомуты фильтра паровой фазы, меняем его и не забываем про направления потока газа, ставим по стрелке.
Вроде все. Откручиваем кран, делаем пуск двигателя, проверяем герметичность системы на предмет утечек.
Скажу в добавок, что все время заправляюсь на одной заправке. Сеть БРСМ. Пробовал другие — не понравилось. Городской расход до 10 литров, по трассе можно уложится в 7,9 если не ставить рекордов скоростных. Настройка и контроль параметров и совпадения карт — самостоятельная, в сервис ни разу не обращался.
Вроде все.
Пока едем дальше!