Тормоза, нежданно негадано. Задняя передача – отказ. Смена колес на лето.

Запись делаю для себя. Так как все события произошли в течении 3-х дней, решил соединить их в один пост.

Хотел уже скорее дождаться тепла и проверить в каком состоянии тормозные шланги и сменить жидкость. Уже в корзину заказов накидал и шланги и жидкость, ждал зарплаты. Но не успел. 30.03. выезжаю в очередной раз с АЗС, дочурка меня попросила поднять подголовник, чтобы руками держаться, ну я думаю, пока не разогнался – тормозну, и тут педаль валится вниз, еще раз и снова в низ. Сразу понял что шланг скорее всего. Останавливаюсь уже ручником, выхожу, осматриваю колеса и правый передний шланг дал трещину в месте крепления резинкой к стойке. Время 17:30, магазины еще работают, но туда же нужно еще доехать!
Еду аккуратно домой, благо 3 км и свободно без пробок, оставляю дочку дома. Сам сажусь и еду в магазин, а затем в гараж, расстояние не большое 10-12 км, пробок уже почти не было да и дорогу выбирал не сильно загруженную. Короче доехал в магазин, и потом в гараж ни разу не коснувшись педали тормоза, только двигателем и ручником (кстати, держит тоже как выяснилось не очень).
Взял пару шлангов БРТ и 0,5 л тормозной DOT-4.

Затем последовала замена обоих шлангов. Удивило, что нужен ключ на 15, благо сосед по гаражу выручил, а спец ключ для откручивания штуцеров у нас в гараже есть. Придется таки на 15 докупить отдельно к имеющемуся набору в багажнике.
Процесс замены особых трудностей не вызвал, имея все инструменты. Штуцер из шланга выкрутился на удивление не особо трудно, только жидкий ключ в помощь, из суппорта вообще без проблем. Чтобы не вытекала жидкость из трубки, прикрывал её пыльничком от спускника. Смотрим за уровнем в бачке. Сборка в обратном порядке. И прокачка, помог батя.

С другой стороны все аналогично. Не особо спеша и с учетом что темнело и пришлось подсвечивать уже, справился часа за полтора.

На следующий день новый сюрприз. Пытаюсь включить заднюю, понимаю, что не могу. Ну думаю, дошла на конец-то и до моей Калины эта болячка. Чуть проехав еще в перед, задняя включилась и я смог припарковаться у магазина. Приехав домой – не тут то было, все задняя не втыкается.
Поскольку о причинах уже начитан, принялся под домом искать у себя.

Проверил, питание возле рычага КПП, есть, прозвонил соленоид 2,5 Ома, потянул за красный провод из кожуха – он свободно вынулся. Вот и обрыв.

Далее вскрытие кожуха показало тоже самое место что и у всех, под хомутом крепежного элемента все это и случилось. Изоляция на желтом тоже уже начал оголятся.
Теперь понятно в чем дело и как делать ремонт — дело каждого. Лично я все восстановил скруткой проводов, и тщательно заизолировав все черной изолентой. Дополнительно засадил весь этот участок в разрезанную трубку из ПЭ и поверх изолентой. Провода едва хватило чтобы нормально села фишка в соленоид.

Ну и о приятном. 1 апреля у нас температура поднялась аж до 19 град, солнечный день и вечер тоже. Приехав после работы домой, решил поставить “лето”. Замену колес делаю всегда сам. Зимние очищены от пыли и грязи на хранение до следующего сезона. Балансировку делал еще осенью как-то, и сегодня промчав по трассе 120 км/час, понял что можно еще поездить, вибраций практически нет, а там время покажет.

Всем скорейшего тепла и добра, а также ровных дорог!