Ремонт крыльев Калины и примерка пластика Кампласт

Всем доброго времени.
Еще в апреле делал пост о цветущих крыльях своей Калины и о планах их подшаманить www.drive2.ru/l/587108698858455077/
И вот время “Ч” настало. У меня был отпуск. Как раз все-таки дождался свой пластик www.drive2.ru/l/594566411351780078/
Выбрав три подряд свободных дня – приступил к работе.
Сначала фото как было:

Теперь небольшой рассказ как делал, а потом фотки.
Рассказывать о том как все разбирается и раскручивается в подробностях не вижу большого смысла, главное не растерять и запомнить где как были винты, болты и саморезы. Для этого я сделал себе такой мини стенд из бумажного толстого картона.
Снимаем локеры, снимаем решетки, бампер, усилитель его, и далее крылья. Фары можно не снимать, к саморезу что под ней, можно легко подлезть накидным ключом, а если еще отогнуть немного железо, то вообще без проблем все откручивается. Не знаю, почему так большинство заморачиваются с фарою?! Назад тоже стает все без проблем.
В общем, процесс разбора понятен, не спеша, с записями я потратил на него около 3 часов, это еще с фотками, чисткой мойкой грязи из карманов крыльев и т.д.
Ну а далее, как говорил Лёлик: “Клиент попадает в мои руки, и дело техники уже …”. Кто как умеет, кто как подготовился, начитался, и у кого какие требования к обработке, тот так и делает. Я так считаю.

Лично я все отмывал сначала от грязи водою хорошенько, сушил. Очищал от ржавчины, болгаркою, наждачкою, коралом, ежиками, и т.п., затем в ход шел Цинкарь. Цинкарем проходил дважды, второй раз оставил на ночь. После опять мойка, сушка. В местах где нужно, была подварка. Эпоксидный грунт. Затем штаплевка, шкурка снова и еще раз… Поверх шпатли, акриловый грунт, потом краска базовая и лаком. Естественно нужно малярный скотч, бумагу, пленку или газеты чтобы закрывать, наждачки разной зернистости №180 №240 №500 №800 №1000, более не использовал. Шлифовка ручная, машинки не было. Вышло как вышло, делали с батей подобную работу второй раз, перед этим была тренировка на его девятке, тоже пролежали под нею 5 дней.
В общем я не маляр, а только учился. Делал и старался как мог лучше, даже зная что новые крылья ждут в уголочке. Интересно теперь на сколько хватит такого ремонта? Мне что-то сдается что на весну уже должно пойти снова у порогов так точно, там совсем все тонко было, почти прозрачно… Поживем увидим.

Есть один вопрос, если кто знает подскажите: изнутри кромку арки, внизу у порога, и возле фары кроме эпоксидного грунта ничем не закрывал, побоялся что проникнет наружу через заделы. Подскажите, можно ли чем брызнуть?!

Попутно, еще занимался, заделкой трещин в антикоре арок, цинкарил тоже некоторые места, и промазал поверху все Велкором Бронзой пару раз. Осмотрел также по максимуму стаканы, тоже обработал. Они к стати, для 14 лет, внутри неплохо выглядели. Удалили один “кариес”, сквозная ржа под правым стаканом. Не смог понять как она там появилась, возможно что-то механически было повреждено или уж не знаю… Короче заварили, зашпатлили и закрасили в подкапотке, закрыли антикором в арке. Также восстановили крепеж фары, она была ремонтною, и на нижнем крепеже она вовсе не держалась. Косорукие восстановители натворили делов. Конечно примерка купленного пластика, куда ж без этого. В общем по мелочи работы еще было и было. Три дня не малых усилий.
В 17-00 третьего дня принялись к сбору. Вдвоём собрали за 3,5 часа, при том что немного спешили, то то, то сё, кое-что снимали и переставляли, то фишку подфарника забыл одеть, то саморезы новые искали взамен, поднимали машину, ставили колеса поочередно, в общем понятно…
Что сказать, работа требует терпения, стойкости, духа. Погода была жаркая, знойная, делали у гаража. Еще кат-то морально все давило, получится или нет?! (ну это лично меня)
Еще повторюсь о том, что и все знают, поверхностная заделка рыжыков, это почти пустая трата времени, если для себя хотите делать. Ржа лезет изнутри!
Долой слова, теперь фотки.

По затратам, точно не подскажу, остался материал после ремонта отцовской девятки, так что примерно 1000 гривен думаю.
На этом пока, наверное, хватит. Нужно еще будет заняться проверкой что там под задним бампером.
Всем добра и успехов, поменьше ржи на кузове, а кто занялся терпения!