Чистка дросселя, датчика скорости, фильтр.

Всем доброго.
Решил добавить в журнал, пусть будет на всякий.
Начала что-то поддергиваться опять по утрам на непрогретом до норм. темпер. двигателе при ускорении. “Затыки” небольшие, но не приятные, как будто прихватывает за зад. Ничего не менял, все вроде в норме, без ошибок по БК.
Решил сменить свечи, ибо недавно только вкинул NGK, но не думал что они так быстро могут кончится. На вид после выкручивания они абсолютно чисты были, проехали км 400 только. Подкинул Denso, но ничего не изменилось.
А недавно, выехав с работы, приключения со стрелкой спидометра было. Прыгала как сумасшедшая, плясала по всей шкале от 0 до 200-т. После перезавода – нормализировалось. Но так как были иногда подергивания, подумал что стоит таки взглянуть на ДС.

После работы заехал в гараж. Снял патрубок воздуха, отвинтил гайку и вынул датчик скорости, он довольно легко вышел, от руки без отверток. Налипшей стружки не выявил, чистый. Маркировка 1118-3843010, и все.

Контакты целые и чистые, но немного то ли в масле, то ли в смазке какой-то, не знаю, может брызгали что-то для контактов… Протер все салфеткой на чисто. Собрал обратно.

Далее решил таки снять дроссельный узел – проревизировать. Для пробега 77 тыс. немного нагара есть, но не совсем критично. Тем более с 47 тысячи – топливо газ. Почистил все очистителем, РХХ тоже снял и очистил. Собрал обратно как было.

Ну и пользуясь случаем проверил засоренности воздушного фильтра (менял на 66000). Он был нормальном состоянии, но на всяк случай продул его компрессором.
Собрал все обратно и завелся.
Если честно, было немного стрёмно, так как многие пишут что после чистки и перебора появляются проблемы. У меня таких не возникло, а самое главное, что пропал утренние “затыки”.
Вернул свечи NGK, обратно, все нормально. Поездил неделю, стрелка спидометра больше не выделывалась!
Теперь думаю, возможно ли из-за того нагара была такая проблема?!
Во всяком случае все добра и удач!