Подогрев сидений, Ваз Калина.

Всем доброго!
Осень настала, начало холодать, и после долгих раздумий все-таки решил себе внедрить подогрев сидений. Еще прошлой зимой читал нет и Драйв, как многие сами себе делают подогрев из углеволоконного кабеля, с сопротивлением 33 Ома. Я даже купил себе такой для теста и сделал тоже сам пробный вариант. Но, занятие это немножко геморное, много чего надо соединений подстилок и т.п., а пошерстив наш OLX, нашел недорогое решение, и даже якобы не китайского производства! Вроде Россия выпускает и даже такие ставят штатно в Вазы (кто знает – скажите). Расспросив о них на Драйве, спасибо за отзывы SafonovDN, а также другим пользователем Драйва за инфу, оказываются вроде нормальные подогревайки.
Продавец тоже сказал, что давно их уже продают, и нарекание как таковых нету. Сказано-сделано, заказал 4 мата, без проводки и кнопок релюшек, их я купил еще в прошлом году про запас.
Вот такие маты пришли.

Для начала сделал схему подключения. Подключать решил через реле, хотя тесты с блоком питания показали, что токи не совсем большие, один мат при 12 – 14,5 В, потребляет 1,25 – 1,53 А, и так как сопротивление мата около 9 Ом, то все и в теории более менее сходится вроде. Но не хотелось все-таки кнопки грузить.
В итоге набросал вот такую схемку (за исполнение прошу не пинать, я не художник, а просто любитель):

Питание для кнопок прокинул еще когда делал вольтметр. Взял его с разъема Аварийки, там и плюс с зажиганием есть, и масса и подсветка для кнопок. Вот запись Вольтметр . А вот постоянный плюс для греек, решил взять от провода идущего на Реле вентилятора радиатора. Он хорошего сечения, и в холодное время утром уж точно не нагружен, находится как раз в нужном месте! Не знаю, почему многие берут питание с прикуривателя, там провода такие тоненькие… Короче, плюс от 87 розового контакта Реле вентилятора, под отопителем (смотрите схему разводки для своего авто).

Субботним утром пошел в машину, снял сидуху, и дома в уюте и тепле начал монтировать маты под чехлы (так как у меня они стоят). Дело техники и не хитрое, думаю справится каждый. Использовал двухсторонний скотч, он достаточно хорошо держит, а спинки еще можно стежками прихватить ко внутренним швам чехла, чтоб наверняка. Не спеша, аккуратно, за пару часиков на сидуху уложился. Между собой провода матов соединил на скрутки, а имеющиеся фишки использовал для соединения в салоне. Мой “мультик” показал общее сопротивление одного сидения 4,7 Ом.

Параллельно, нашел причину скипа своего сидения, почему здесь была загнута кромка и чирила о корпус, издавая гадские поскрипывания.

Пока были сняты сидухи, провода удобно были проброшены от сопел подогрева ног сзади и в тоннель к рычагу кпп. ШВВП сечением 2х0,75, то что было под рукою, как говорится.

Завершающий монтаж проводки делал на следующий день. Тут тоже только дело техники.
Для начала снял клемму с АКМ.
Неудобство было только в том что не мог снять с места тоннель, а только открутив и приподняв его. Очень “удобно” откручивать саморез под ручником, тут вспомнил конструкторов Автоваза (куда ж без этого?).

Ну а далее все как кому удобно. Кнопки 996.3710-07.05 на свои законные места, релюшки я решил разместить тоже под отопителем, там остальные реле, свободнее и больше места, поэтому все тянул туда.
Предохранитель внедрил в свободное место штатной колодки, для этого были куплены специальные пины контакты для него. Массу кинул клеммой под гайку крепежа планки с реле. Все делал на скрутки и под изоленту 3М. Проверил сразу ток на месте предохранителя – 2,62 Ампера, это одно сидение на не заведенной машине, тоесть 12 Вольт.
Делал все не спеша, на что потратил около 3-х часов времени, может и больше (это с учетом, что для управления кнопок у меня уже были готовы провода от Аварийки).

В итоге все вышло с первого раза и отлично. Все светится, работает и греет. Включение только с зажиганием.
Проверка утром (при температуре улицы 2 градуса) показала, что через 1,5 минуты после включения уже чувствуется тепло. И достаточно 5-ти минут, чтобы сидушка и спинка имела приятное тепло, после чего можно спокойно выключать. Пробовал также проехаться порядка 15 минут с постоянно включенным, скажу так, не жжет, и наверное не рассчитан на это. Да, греет хорошо, но ездить с постоянно включенным будет не очень (лично для меня), да и неполезно говорят.
Через чехлы откровенно не выпирает (там паролонка на вставке есть), прошло пока несколько дней, но думаю все будет норм.
Кнопка включение ELM327 переселилась теперь рядом

Кстати, подогрев жене тоже очень понравился. Рассказал дядьке, тот тоже захотел.
В общем, вещь хорошая, для холодов чтобы не садится в мерзлое сидение, особенно после расчистки снега поутру зимою – самое оно!
В целом потрачено примерно 500 грн, может меньше (маты 350, остальное примерно).
Вроде все сказал, а если есть вопросы, спрашивайте, дополню.
Всем тепла!