Бьёт в педаль тормоза. Замена тормозных дисков и барабанов.

Ещё летом заменил тормозные колодки и накладки и тогда было замечено что износ у дисков и барабанов был приличный. Но оставил тогда так, диски не обтачивал, а на барабанах снял фаску с наружи, чтобы хорошо одевались. И тормоза и ручник были в норме. А вот где-то в сентябре начало понемногу дубасить в педальку тормоза. Изучив проблему, подозрения упали на задние тормозные барабаны. Недавно проверил толщину тормозных дисков. На правом было 16,5-17 мм, на левом 17-17,5 мм это говорило о том, что пора задуматься о замене, да и биение в педаль не давало уже уверенность как-то в тормозах, стремно стало.

Некоторые говорили что из-за передних дисков может тоже в педаль отдавать, и я это проверил на себе.
Пошел на рынок, к знакомому проверенному продавцу. Тормозные диски мне дал LSA AUTOMOTIVE LA 2110-3501070, на вид очень достойного качества изготовления, сказал безпроблемные, а заодно взял таки и барабаны новые, только украинские АК12М2 2108-3502070, тоже уверил что без проблем, хотя отзывов на ДеталяхЗП начитался таких, что хотел уже относить их назад… Пришлось потом их немного напильником и сверлом до ума довести таки. Поснимать фаски да отверстия вентиляционные/водоотводящие досверлить, а то литье было не совершенно.

Субботним утром в гараже сначала сменил диски. Снялись без проблем, от руки, молотком колотить не пришлось. Все зачистил, установил, смазал графиткой плоскости прилегания. Тормозные колодки оставил, так как пробежали они 3 тысячи всего.

Решил проехаться и проверить. Биение в педаль не только не пропали, а даже усилились, наверное из-за того что спереди не притертые тормоза еще добавились. Вернулся в гараж и принялся к задним.

Попустил ручник, с легкостью снялись и левый и правый барабаны. Установка одного нормально (у которого посадочный диаметр был 60 мм) второй немного пришлось напильником “чухнуть” (у которого посадочный диаметр был 59,88 мм). Отверстия совпали достаточно прилично, хотя и не идеал.
Тестовый заезд – и плавное, без биения торможение! Что не могло не порадовать. В общем в моём случае, биение педали в ногу — пора менять барабаны!
В процессе подтяжки ручника проверил чтобы колеса свободно вращались и ни чего не клинило, потому что правое все-таки немного чурхало, и прилично тормозилось. Видать тоже где-то десятку мм не додержали в процессе обработки, хоть как не пытался я вычислить место, и подтирал колодки по краям, но со временем должно же притереться. Пробовал пальцем после поездки – все нормально, не греется.
Чуть позже ручник подтяну еще.
Теперь тормозить стало лучше, но пока еще процесс притирки идет.
Поскольку был на яме, приварил пару проволок над гофрою, потому что с одной стороны отгнила оплетка, и фактически держалось все на внутренней гофре, играла здорово сама труба. Так пожестче будет, ждем когда начнет сечь, тогда уже и переваривать придется!

В итоге диски по 450 грн., барабаны по 350 грн.
Посмотрим, как поведут себя эти LSA, кстати, очень мало у кого на драйве встречал чтобы этот бренд использовали. У кого есть опыт – напишите.
Всем добра, ровных, чистых, сухих дорог.