Замена термостата и антифриза на К2 G11

До сего времени термостат на моей Калине работал хорошо. Но всему как говорится есть придел. И вот начались пляски с температурою… Еще с похолоданием и потом зимою стал наблюдать что прогрев ОЖ до рабочей температуры стал длиннее на пару километров. Но как-то зимою не захотел уже лезть, ждал тепла. Потом обстоятельства перенеслись аж до мая месяца. А перед этим, термос начал залипать, ОЖ шла в РБ, не мог открыться большой круг. Несколько раз в дороге приходилось постукивать по корпусу, чтобы круг открылся и можно было доехать или на работу или домой.
Решил заменить сам элемент. Взял лузар на 85 град. так как других вариантов уже не осталось в магазине, взял что было. Кто хвалит их кто нет, в общем посмотрим.
Заодно решил заменить ОЖ на новую. Взял в этот раз польский концетрат К2 G11 зеленый. Тоже альтернатив особо не было, так как времена такие у нас настали…
Перед заменою лил в систему еще промывку Манол, не знаю сделала она свое дело там или нет, ничего точно не могу сказать. Залил поездил денек и стал сливать.
После слива старой ОЖ, для промывки системы залил обычной воды. И после первого прогрева понял что нужно менять термостат сразу, так как снова был перегрев, и херачить по термосу уже стало нехорошо.
Слив воду принялся к замене. Достав элемент, увидел что на штоке есть достаточно хороший налет, возможно он есть причина плохой работы элемента. Но, рисковать с его чисткою и проверкой уже не хотелось. Сравнив размеры старого и нового просто установил новый. Старый проверю позже.
Далее промывал систему еще раза четыре или пять, с полными прогревами, пока не стала вытекать из системы чистая вода…
Затем был потихоньку залит новый антифриз, чтобы как можно лучше вышел воздух… ну и продувка через шланг ДУ, пока не вышел оттуда воздух.
Вроде все получилось. Печка греет, температура на ходу в пределах 85-86 град.