Пильнул шток термостата.

Всем доброго.
Решился таки немного повысить рабочую температуру ДВС, а то не поднималась в рабочем режиме выше 85-86 градусов. А на улице зима. По совету друзей закрывал картоном радиатор не как-то это не очень помогло, и в минус 10, темпа все равно держалась на отметке 84-85 градусов, это было видно как по приборке так и смотрел через ELM.
Новый термоэлемент был установлен весной, как раз перед заменою прокладки. И тогда еще на нем подпилил немного шток в надежде получить 89-90 градусов, но увы, не хватило.
Про подпиливание читал что 1 мм — 2 градуса прибавляет.
Короче, снял фильтр, поднял правое переднее на домкрат, снял шланг обратки обогрева дросселя, пальцем прикрыл отверстие на ДУ и собственными легкими через РБ выдул 6 литров ОЖ. Опустил авто и принялся откручивать 3 винта крепления. Патрубки не трогал. Ни одной капли ОЖ не капнуло, обрадовался что такой простой способ слива ОЖ дает отличный доступ к термостату (а то не очень то хотелось сливать жидкость через блок).
Далее с определенной сноровкой можно достать термоэлемент из корпуса (отлично подойдут загнутые плоскогубцы или съемник стопорных колец). Меряем длину штока. В моем было 35 мм. На наждаке пильнул 2 мм. Получилось 33. Боялся как бы не было многовато но рискнул (так как есть еще шток со старого).
Сборка и установка в обратной последовательности. Заливка ОЖ и выгон воздуха, об этом знает каждый калиновод.
Итог меня порадовал. Температура поднялась четко на 4 градуса, и теперь стрела на приборке стоит почти на метке 90, и по ELM рабочая температура 89 градусов. Ну и в салоне чутка теплее стало соответственно.
Всем удачи мира и здоровья.