Велике ТО та обслуговування Частина 2 (фінал)

Нарешті завершились роботи по заміні ланцюгів ГРМ.

Разом з тим було проведено обслуговування і реставрація всіх вузлів, котрі були доступні, а саме:

- обслуговування стартера

- обслуговування генератора

- реставрація турбокомпресора

- перевірка та чистка форсунок. 2 з 6 прийшлось замінити, так як мали невеликі відхилення

- замінено всі рідини в двигуні (антифриз, гальмівна рідина, масло, фріон, масло гідропідсилювача)

- замінено фільтр та масло в коробці (оригінал)

- замінено на новий насос гідропідсилювача

- заміна свічок накалу

- проведено реставрацію карданного валу, а саме заміна шрусів

- замінено величезну кількість прокладок та ін..

-промито систему впуску та випуску двигуна

- перевірено та проведено обслуговування рульової рейки

Ну і багато іншого що ви побачите нижче в акті виконаних робіт.

А тепер по порядку. Після зняття двигуна приємно здивувало те, що ніяких підпотівань та протікань мастила не було. Автомобіль останнім часом піддимлював при розгоні та при високих оборотах. Виною цьому стали форсунки, котрі зняли і в першу чергу віддали на реставрацію. Дві форсунки в ідеалі, дві в нормальному стані і дві знадобилось замінити. Комплектуючих по оригіналу до цих форсунок в Україні не знайшлось, тому прийнято було рішення купити 2 форсунки.

Одразу за ними було знято навісне обладнання і все відправлено на обслуговування і діагностику. Це турбіна, генератор, насос гідропідсилювача, рейка, стартер

Після того як спеціалісти займались усіма цими вузлами приступили до основної роботи. Переглянули стан розподілюючих валів під клапанною кришкою, стан впускних колекторів. Чесно кажучи, налаштовувався на гірше, але стан просто неймовірний. Виробки немає, засмальцьованості також. Тому ще раз запевняюсь в тому що все роблю правильно, а саме заливаю якісне мастило і проводжу заміну один раз на 7 тис км.

І тут вже найцікавіше. Приступили до зняття старих ланцюгів.

ось так виглядає цей страх всіх власників та майбутніх користувачів. Насправді нічого такого тут немає. Регламентні роботи проводяться один раз на 200 тис км (в середньому) в залежності від якості запчастин, стилю їзди та своєчасного обслуговування. Нові цепки встановлені і мають вже приємний вигляд.

По результатам робіт скажу - автомобіль почав працювати м'ягше, чорного диму котрий був - немає взагалі. Ніби на бензиновому авто. Ну і, звісно, пропав стук під час запуску, котрий видавали старі ланцюги.

Обслуговуйте свої авто вчасно, не жалкуйте грошей, вкладайтесь в емоції і буде Вам щастя. Всім Миру і добра. Дякую що поставили лайк цьому посту і підписались на моє авто, адже попереду ще багато цікавого.

Для більшої цікавості додаю наряд по виконаним роботам із цінами на них.

Ціна питання 130000 UAH, Пробіг 290000 км.