Странное сцепление на Форестере, или все меняем вовремя (Замена сцепления)

Как я писал ранее, при прохождении второго ТО, были вопросы по работе сцепления: слишком длинноходное и тугое + задняя передача иногда втыкается не с первого раза.

И на прошлой неделе стало понятно почему.

Сразу к выводам:
1) Если есть подозрения на неисправности, лучше устранять сразу (по мере бюджета). Есть сомнения? стоит посетить еще сервис, пообщаться с теми, кто опытнее
2) Все достаточно стандартно. Замена диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и вилки.

Сцепление было решено ставить Exedy, вилка оригинал.
Делал на СТО на Холодной горе.

Почему стоит заранее обращать внимание? как обычно, ломается все крайне не вовремя.
Вот и эта поломка прилетела посреди дня, по пути на работу.
Какие симптомы:
Встал на перекрестке. Двигатель работает, все хорошо, только передача ни одна не хочет включаться, и педаль сцепления под ногой проваливается как ватная. В итоге на заглушенном моторе и выжатом сцеплении передача включается. Включил передачу, запустил двигатель. Машина медленно покатилась с перекрестка на выжатом в пол сцеплении. Докатился до кармана и стал ждать эвакуатор (после беглого осмотра и паре звонков мастерам)
А дальше все просто…

И вот к чему я в прошлый раз писал, что ПЕРЕД обработкой днища кузова лучше сделать все работы. Пришлось немного доплатить за грязный инструмент, который мастеру потом пришлось вымывать )) Ну ничего страшного. Фото самих работ к сожалению не сделал, есть только снятых запчастей.

Итог:
Теперь есть новое сцепление и два дня заново привыкаю к своему авто:)))
Цена вопроса:
1) Комплект сцепления 5800 грн.
2) Вилка 600 грн.
3) Работа 3100 грн.
4) Эвакуатор до СТО 700 грн.