Юг – ТО 70000 – Запад

Прошло 3 месяца после покупки машины. За это время все «покатушки» были, так сказать, местного масштаба. Поездил немного по городу, это хорошо – но мало! Хочу трассы! Т.к. выявить разные нюансы, обратить внимание на важные мелочи, максимально прочувствовать автомобиль и получить настоящее удовольствие от управления можно только в дальней дороге.
Первой такой поездкой стало южное направление, а именно поездка в Крым (г. Форос). Бархатный сезон на море + «Prime Yalta Rally» — это нельзя пропускать! Общий пробег составил чуть более 1500 км, а средний расход топлива удивил – 6,7 л/100 км. Нужно признать, что активного драйва не было, но зато были крымские горные дороги, а также во время поездки пользовались кондиционером.
На скорости 110-120 км/ч автомобиль управляется легко, его поведение абсолютно предсказуемо. Благодаря в меру жесткой подвеске машина хорошо держит дорогу. Она не «плывет» над дорогой как «Волга», а наоборот – очень цепко держится за нее. Мелкие неровности проглатывает незаметно, на волнах асфальта кузов повторяет рельеф дороги, но без раскачки.
К эргономике претензий нет, всё под рукой «на своём месте». Несмотря на недостаточную боковую поддержку сиденья удобные, регулировки позволяют выбрать оптимальное положение. Даже в дальней дороге не испытывали дискомфорта.
Что касается двигателя, то небольшой мощности (98 л.с.) и крутящего момента (150 Нм) особенно не хватает на низких оборотах. Но, если стрелку тахометра не опускать ниже отметки 3000 об/мин – совсем другие ощущения. Все опережения давались легко, редко переходил ниже 4-й передачи для обгона. Тут нужно отдать должное японским инженерам – настройки двигателя и передаточные числа КПП подобраны удачно.

По возвращению домой из Крыма запланировали еще одну поездку. А т.к. поездка планировалась дальняя, решил сделать ТО-70000, чтобы не превышать межсервисные интервалы. Для этого обратился на официальную СТО, где обслуживали машину с момента её покупки. У официалов хоть и дороже чем на других СТО, но зато есть гарантия на запчасти и работу + есть акты выполненных работ и отметка в сервисной книге.

На СТО, помимо регламентных работ, сделали диагностику подвески, рулевого управления и тормозной системы. Это позволило выявить износ рулевой тяги. Износ не критичный, но принял решение её заменить. После замены рулевой тяги делаем развал-схождение. Теперь уверен, что машина полностью исправна и в дороге не будет сюрпризов.

Вторая дальняя поездка была в западном направлении, а именно в Тернопольскую область (г. Почаев). Расстояние 920 км в одну сторону проехал легче и быстрее, чем планировал. Дорога Киев-Львов, отреставрированная к ЕВРО-2012, позволяла ехать намного быстрее разрешенной скорости, но старался не нарушать скоростной режим, чтобы штрафами не портить удовольствие от поездки.

Еще больше укрепилось положительное мнение об этом автомобиле. Т.к. в данной поездке нас было 5 человек, можно отметить размеры салона. Места для ног задних пассажиров было достаточно. А вот недостатком можно считать размеры багажника. Багажа у такой большой компании было много. Разместили всё с трудом. Но будем считать, что японцы пожертвовали объёмом багажника ради полноразмерного запасного колеса.

В итоге, проехали через 6 областей, общий пробег составил 2000 км. Получили кучу впечатлений и положительных эмоций. Кроме всего прочего, лично я понял еще одно – машины есть разные, но эта меня сейчас очень даже устраивает!