Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ох уж эти индейцы Майя! Отличные, наверное, были ребята и календарь придумали замечательный! Но вот только незадача — календарь этот заканчивался 21 декабря 2012 года. Шумиху, связанную с концом света помнят все. Тут хочешь, не хочешь, а после такого информационного штурма от СМИ, начинаешь об этом думать.
Прошло 21 декабря, наступило 22 декабря — всё тихо… Конец света отменяется, зима будет по расписанию. Значит, ждем снега и едем тестировать зимние (шипованные) шины, доставшиеся «по наследству» от первого владельца. Между тем, летние шины были очищены от застрявших в протекторе камней, диски очищены от битума, вымыты, высушены и упакованы. До весны будут храниться в сухом помещении с плюсовой температурой в таком виде.
Из официального сайта компании «Gislaved»:
«…Зимние шипованные шины «Gislaved Nord Frost 5» являются несомненным лидером среди зимних шипованных шин.
Благодаря применению многочисленных инновационных решений инженерам компании Gislaved удалость добиться великолепных сцепных характеристик — эта модель по всем параметрам превзошла свою предшественницу. Перечислим некоторые особенности данных шин:
— Концепция рисунка протектора: направленный, симметричный, широкие и устойчивые шашки боковины с петлями силовой передачи, снежные "кармашки".
— Шип "Бриллиант" и оптимизированное расположение шипов: улучшение силовой передачи, удлинение граней сцепления, повышение износостойкости граней.
— Новая технология ламелей: увеличение числа, переменная глубина в шашках боковой и центральной зон, трёхмерные ламели каплевидной формы (3D DROP SIPES) по центру. Новая резиновая смесь "Nordic Silica": высокоактивная сажа, новый полимер для сцепления на зимней дороге.
Как результат применения всех этих инноваций, улучшились все основные параметры шины: повышение безопасности движения, отличное торможение на льду, комфорт при движении, улучшенные характеристики сцепления на льду, улучшенное управление и пробег, устойчивость на поворотах, повышенное сопротивление аквапланированию и слашпланированию, управляемость на снегу и на сухой дороге, сокращение тормозного пути на снегу…».
Из теста журнала «За рулём»:
«…Старожил наших тестов: создана в 2006 году, неоднократно модернизирована, потому и результаты вполне достойные.
Показывают хороший баланс сцепления на «белых» и на «черных» дорогах. На льду торможение среднее, разгон и поперечное сцепление немного лучше. На снегу продольные сцепные свойства средние, поперечные – очень хорошие. Разгон с буксованием эффективен только на снегу.
На льду лучше аккуратно работать газом. Идут ровно, чуть опаздывая при подруливаниях. Управляемость посредственна: руль приходится поворачивать на значительные углы. Скорость ограничена ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью. Портят впечатление резкие срывы в скольжения и такие же резкие восстановления. По этой причине при выходе из скольжений поведение нестабильно. Особенно резко «хватают» дорогу задние колеса, что приводит к отстреливающему заносу.
По глубокому снегу едут неохотно и только без пробуксовки. При маневрировании задние колеса норовят сползти в колею передних. По асфальту идут ровно, мы отметили лишь недостаточно информативный руль. Тормозят на сухом покрытии лучше всех. На мокром – торможение не лучшее, но все равно очень хорошее. Шума практически не слышно. Вибраций и толчков не передают.
Расход топлива при скорости 60 км/ч повышенный, при 90 км/ч средний. Выступание шипов и темп его роста – оптимальны…».
Т.к. зимняя резина постоянно на дисках, все затраты, связанные с сезонной сменой шин, сводятся только к балансировке колёс . Установка колёс в домашних условиях занимает времени чуть-чуть больше, чем у механиков Formula-1. :)))
