Подключение второго ПТФ в заднем бампере.

Ну вот люблю я порядок и симметрию! И нравится мне, что на Lancer IX задних противотуманных фонарей (ПТФ) два! И что, вопреки нынешней «моде», расположены они в бампере симметрично! (например, на Lancer X только один ПТФ слева, а справа – фонарь заднего хода, тоже только один…).
Но как же был я удивлён, когда узнал, что светит только левый ПТФ, а правый – неактивный… И это нормально, такая конструкция на Lancer IX. Снова какая-то экономия производителя на мелочах. Нет, понятно, что по правилам в тумане достаточно обозначить задний левый габарит автомобиля… Но, если есть второй противотуманный фонарь – значит и он должен светить. Должна быть симметрия!

Обращаю внимание на то, что правый ПТФ на Lancer IX – это не катафот, не муляж и не обманка, как считают многие. Это полноценный ПТФ, с отражателем внутри, только с запаянным местом под патрон лампочки.

На форумах есть достаточно много сообщений по данной теме. Собрав необходимую информацию, решил подключить второй противотуманный фонарь. Естественно, для этого буду использовать только оригинальные запчасти. Вот такая жизненная позиция у меня. Люблю я порядок и симметрию…
Для реализации задуманного нужно было купить некоторые недостающие позиции. Заказал всё необходимое и через неделю получил свой заказ.

Далее был выбор… Учитывая нюансы конструкции, которые сулили определённые сложности при снятии задних ПТФ – решал, снимать бампер или не снимать? Остановился на втором – демонтировать задние ПТФ не снимая бампера. И это оказалось более простое, а соответственно правильное решение.

Приступаем к работе. Под бампером видим следующее:

Для снятия противотуманного фонаря необходимо с внутренней стороны бампера добраться до рамки его крепления. Далее откручиваем 2 винта крепления фонаря (именно этот процесс наиболее неудобен и из-за него многие демонтируют бампер) и снимаем рамку. Фонарь просто выталкиваем наружу. Аналогичную операцию производим со вторым фонарём.

После демонтажа отмываем от грязи и сушим. Потом снимаем размеры и отмечаем центр для сверления.

При сверлении использовал сверло диаметром 12 мм. Далее, до нужного диаметра доводил вручную круглым напильником. Пазы под ушки патрона формировал плоским надфилем. Главное помнить пословицу о том, сколько раз нужно отмерять перед тем, как отрезать. Цена ошибки велика. Потому, дело продвигалось не так быстро, как «Титаник» плыл в Нью-Йорк.

Самое приятное – процесс сборки!

После установки правый фонарь запитал от левого. Соединения проводов паял (скрутка – дело ненадёжное в данном месте), затем тщательно заизолировал.

Т.к. сами фонари, отражатели в них и лампочки абсолютно идентичные – светят левый и правый фонари одинаково ярко и одинаковым цветом. Нет никаких отличий.