Оригинальная распорка передних стоек от Lancer 2.0

Распорка передних стоек на Lancer IX 2.0 устанавливается с завода, также с завода она устанавливается на Lancer IX EVO (немного иной конструкции). А вот нас, владельцев Lancer IX 1.6 как обычно обделили.

«НЕСПРАВЕДЛИВО !» — говорили одни… «ДА ОНА И НАФИГ НЕ НУЖНА!» — говорили другие. Мнения владельцев Lancer 1.6 разошлись, а владельцы Lancer 2.0 лишь хитро улыбались и молчали. Мне стало интересно, зачем она нужна, какие плюсы/минусы от установки – решил для себя прояснить этот момент.

Я потратил немало времени, перелопатил много интернет ресурсов, общался с владельцами и читал БЖ Lancer IX у которых стоит распорка… В общем, не буду никого убеждать или отговаривать, но для себя я решил – РАСПОРКЕ ОДНОЗНАЧНО БЫТЬ!

Так в чём ее ПЛЮСы ? Если вкратце, то основное назначение распорки – увеличение жесткости кузова на кручение (сохранение геометрии) и, тем самым улучшение управляемости и устойчивости автомобиля. Из МИНУСов чаще всего звучит аргумент, что в случае ДТП (при боковом ударе) из-за распорки повреждаются обе передних стойки (деформация через распорку передаётся от одной стойки к другой). Но это скорее относится к «самопальным», неоригинальным распоркам. Оригинальная же распорка должна «ломаться» в специально предназначенных местах. Но это всё в теории, не будем проверять это на практике!

И главное — японцы не дураки. И это факт! Если бы распорка была «ЗЛО» — то не ставили бы её с конвейера. К тому же, я не слышал ни одного случая, не знаю ни одного владельца Lancer IX 2.0, который бы снял и выбросил распорку. Поэтому, начал поиски ОРИГИНАЛЬНОЙ распорки, кот. имеет номер MN 154085.

События особо не форсировал, искал неспешно. Данная позиция оказалась немного дефицитной. Попадались варианты на разборках по цене 50-75$, но их состояние за такие деньги было ужасным. Абсолютно случайно, при покупке на разборке чёрной приборки от Lancer IX 1.6, спросил за распорку. Оказалось, что есть в наличии и ценник более чем гуманный – 30$.

Продавец отправил дополнительные фото распорки перед отправкой – есть незначительные нюансы по краске (ржавчина). Это абсолютно не критично, т.к. в любом случае планировал распорку красить перед установкой. Главное, что у распорки не нарушена геометрия (машина не была в ДТП).

Что касается установки – всё просто и за 5 мин. Паркуем машину на ровной площадке, откручиваем головкой на 14 (или накидным ключом) гайки крепления опоры переднего амортизатора (по 3 шт на каждую сторону). Устанавливаем распорку и закручиваем гайки. Всё!

Пора заканчивать и так слишком много букв получилось. Но, обязательно нужно рассказать об ощущениях и эффекте после установки. Даже не смотря на то, что я относительно спокойно езжу, я отметил положительные изменения в поведении автомобиля (они реально чувствуются):

• пропала колейность, которая появилась при переходе на R16 колёса (это очень важный момент, т.к. колейность напрягала, особенно в дальних поездках)
• улучшилась информативность рулевого управления, реакции на руль стали чётче
• увеличилась устойчивость автомобиля при движении по прямым участкам дороги.

Далее будут только фото после установки распорки. О всём вышесказанном можно чуть подробнее прочитать → ТУТ. От себя однозначно рекомендую устанавливать оригинальную распорку!