Заміна комплекту ГРМ 2.0 fsi

В цьому записі мова піде про заміну ременя ГРМ з роликами та помпи.

Вже пройшло 4 роки як я катаюсь на авто, з рік проїжджаю до 15т км. Тому думаю пора.

Попередній ремінь брав SWAG, одні кажуть норм інші кажуть не дуже. Але по відгукам всі рекомендують Continental.

Вибір зроблений, замовив, почекав. 
По ціні Контік був 6500, Іна - 6т

Запаковано все досить гарно в коробки та деякі частини в запаяні пакети.

Заміна всього не є скланим дійством, на 2.0 fsi все доступно знімається, опишу коротко.

1. Знімаємо захист днища двигуна, треба буде піддомкрачувати. 
2. знімаємо переднє праве колесо та локер для зручності.

3. Піддомкрачуємо двигун та знімаємо розширювальний бачок зі свого місця, відкручуємо подушку.

4. Плита до двигуна. Вона на 3х болтах. Їх можна з легкістю нащупати. Верхній болт викручується піддомкративши двигун до гори. Нижній болт відповідно опустивши двигун. Локер якраз знімали для середнього болта. За локером є оглядове вікно через яке він відкручується.

5. Домкратимо двигун до гори. ЧИМАЛО!! І витягуємо плиту в сторону випускного коллектору.

6. Виставляємо мітку на колінвалі по шківу. Відкручуємо захисний пластик і шків. І переконуємось що мітка на роспредвалі співпадає.

доречі ремінь ок а от ролики вже підсвистували.

Далі відкручуємо натяжний, знімаємо всі ролики. Відкручуємо болти на помпі і зливаємо рідину в ємність))

далі я ставив нову помпу помазавши кільце герметиком. Поставив нові ролики і встановив ремінь. Зробив натяжку ролика на 80% тобто він зможе як попуститись так і до тягнутись(там пружинний механізм затяжки)

Прокрутив коліно на обертів 5-6 , перевірив що все ок і зустрічі не відбулось;)

Збирав все в обратній послідовності. Що є безпроблемним.

На цьому все. Вже проїхав 1т км, все ок. 
Доречі, роботу робив сам, по часу зайняло 3-4 години неспішної роботи. Можна було б швидше. Але це не мій варік))

всім рівних доріг!!