Впуск. Лучше стока, дешевле нулевика.

Долго в моей голове крутилась мечта поставить нулевик на двигатель… Но здравый смысл рисовал мне не самые радужные картины.
1. Обычный нулевик через москвичевскую черепаху — будет глотать горячий воздух двигателя, тем более паук жар под капотом увеличил…
2. Карбюраторный нулевик — тоже самое, а резать капот для воздухозаборника я категорически отказываюсь
3. Качественный нулевик стоит порядка 100 долларов, ставить некачественное не позволительно (ну за исключением случая, когда вам плевать на ресурс двигателя и вы не против через время вскрыть цилиндры и высыпать из них песок, как из кроссовка, когда пробежишься по пляжу). Это конечно преувеличение, но все равно качество фильтрации воздуха должно быть на уровне…
4. Если ставить нулевик, то нужно отводить его ближе к радиатору, а еще лучше делать к нему подвод воздуха свежего с фронта машины. И отводить нужно в идеале красивыми полированными максимально ровными патрубками, с минимальным количеством гофр и так далее…

Так что взвесив все ЗА и ПРОТИВ я вернулся к старой, многократно измусоленой теме — фильтр от Ланоса. Он расщитан на объемы значительно выше чем мой 1.2, так что должен с удовольствием пропускать столько воздуха, сколько понадобится моему двигателю. Да и фильтрующие элементы качественные.

Итак!
Была куплена черепаха, гофра для нее, патрубок воздушного фильтра от Сенса, короб фильтра и фильтр.
Но с установкой затянулось… было решено делать сложный кронштейн, который будет удерживать фильтр НАД блоком МПСЗ (коммутатор и вовсе перекочевал на пластиковую защиту ремня ГРМ…). В боковой стенке короба фильтра были проделаны дополнительные отверстия, через которые он будет запускать прохладный воздух, попадающий в подкапотное через множество щелей и технических отверстий морды автомобиля, не считая воздух через решетку радиатора.
Так что, прошли полторы недели от покупки деталей, до окончательного запуска двигателя с новой системой впуска.

ЧТО ОНА ТЕБЕ ДАЛА? — спросите Вы.
оооооо… так легко я вам и не отвечу… Если скажу, что прибавило мощности — мне скептики не поверят — ведь прибавку в пару лошадиных сил 5-й точкой не почувствуешь.
Однако по ощущениям — на высоких оборотах машинка с удовольствием крутит стрелку тахометра в красную зону, а не задыхается, корчась от удушья… Даже девушка сказала что в момент переключения передач намного сильнее стал толчок в момент сброса газа — переключения — газ в пол…

А звук, звук то какой… я чесно говоря не ожидал такого эффекта… Как бы Вам его описать… еду на передаче (на 2-й, например), обороты около 2500… Нажимаю резко педаль в пол — и звук мотора просто завораживает. У меня и так был приятный красивый звук выхлопа… но теперь к нему добавился благородный, приятный урчаще-рычащий призвук… Ребята, я даже не знаю как его описать… это нужно услышать вживую, когда я буду проноситься мимо Вас =)

Ну и конечно же пару фоток этой системы. делалось ночью, со вспышкой, с грязным подкапотным… Так что не серчайте =)