Компрессия… Радоваться или готовиться к вскрытию?

Давно в моей голове роились мысли о том, что доработок машины делаю много, а общая отдача неудовлетворительная… Почему так? куда деваются все ожидаемые приросты?

Заподозрил двигатель в том, что он решил филонить и не работает на полную мощь… а именно подозрения пали на компрессию.
Вот, наконец, сегодня я поехал на СТО, померять компрессию…
выкрутили все 4 свечи, откинули штекер от трамблера, вкручивали в свечные отверстия компрессометр и я стартером крутил двигло…
Прибор, к сожалению, не ювелирный… Но по словам мастеров:
1-й цилиндр — "почти 10"
2-й цилиндр — "ближе к 10"
3-й цилиндр — "ровно 10"
4-й цилиндр — "тоже 10"

НО! предупреждаю! мерялась компрессия без выжима педали сцепления и БЕЗ ОТКРЫВАНИЯ ДРОССЕЛЕЙ… а как я почитал сегодня в нете — в идеале нужно выжать педаль сцепления (чтобы не крутить стартером валы коробки) и газа (чтобы обеспечить легкое поступление воздуха в цилиндры)

с одной стороны — ОООЧЕНЬ хорошо что в цилиндрах компрессия почти равная

с другой стороны — хотелось бы повыше…
Хотя, 10-ка, при условии что машина прошла 70к, из них последние 20к — крутим двигатель оооочень агрессивно и резко, а еще 20к перед этим — тоже обороты выше средних, и только первые 30к были в щадящем режиме…
Может не так уж и плохо? при том что дросселя закрыты… может на открытых компрессия бы выше оказалась?

Вобщем к чему это я… Кто что думает, стоит ли весно лезть в двигатель? голову обновлять, возможно кольца на поршнях сменить? или хотя бы раскоксовать полностью двигло?

Принимаю советы, коменты, лайки, подписки =)