Стабилизатор поперечной устойчивости. НАКОНЕЦ-ТО!

Давно задумывался о нем, хотя не раз сомневался в его необходимости, считая что моя более жесткая подвеска с занижением просто не нуждается в этом устройстве. Но вот после прошлого участия в слаломе решил что все таки стаб нужен, чтоб уменьшить крены. Однако стабилизатор на рычаги ставить я не хотел — нужно усиливать рычаги, да и он располагается так, что крепления торчат ниже рычагов — а мне клиренс терять некуда просто!

В итоге решено было купить стабилизатор, который крепится на передний брус и концы крепятся на реактивные тяги уже возле рычага
вот такой вот стабилизатор, куплен в ЦентрГАЗЗапчасть, фото с их сайта:

Выбрался в одни из выходных в гараж, занялся сменой масла, залил Motul, предварительно раскоксовав и промыв двигатель… потом решил регулировать клапана и ставить этот стабилизатор… однако все попытки оказались тщетными. Во первых нужны были более длинные болты. Но даже купив их — проблема не решилась. То ли все машины кривые, то ли производители стаба просто просверилили отверстия на одной линии. Для тех, кто не имел дела с этим стабом, объясню — он крепится двумя болтами лыжи и по одному болту с каждого краба… на планке стаба есть небольшие приваренные кусочки трубы, которые должны были стать проставками, чтоб эту планку чуть нижу лыжи опустить, т.к. лыжа сложной вормы и крабы имеют косынки по бокам, что не дало бы планке вплотную стать на брус. Однако отверстия лыжи и отверстия крабом на машине не стоят в одну линию… как я ни пытался это дело поставить — без напильника и болгарки ничего не получалось. Решено было отложить это до следующего раза.

И вот в эту субботу я с самого утра поехал к отцу, быстренько болгарко срезали эти проставки, расточил круглым напильником ортверстия крайние, чуть-чуть сделал углубления в планке, где она могла утыкаться в косынки крабов и поехал все это ставить… Но все равно, не все так легко было… Отверстия еще чуть растачивал, планку еще местами подпиливал чтоб не упиралась в краб. Вместо проставок были вставлены гайка+3 шайб+пару гроверов, под болты лыжи тоже пару шайб.

Но на этом проблемы не закончились…
Правая сторона стала ровно и хорошо прикрепилась к реактивной тяге… однако левая сторона просто не доставала… прикручивал ее с помощью третьего лица, автомобильным тросом зацепились за эту штангу и тянули, пока я пытался наживить гайки.

все прикрутил, все сделал… Однако в одном месте болты на планке постукивают на ямках об лист металла перед брусом… не критично, но стук порой слишком частый, буду подпиливать, чтоб ничего не упиралось…

По ощущениям? по городу особой разницы не почувствовал, но выехав в это воскресенье на очередной слалом — был приятно удивлен и даже шокирован… МАШИНКА ПРОСТО ОТЛИЧНО РУЛИТСЯ! местами даже на шпильках недостаточная поворачиваемость не проявлялась… в повороты входит уверенно и без напряжения… Трасса слаломы была очень скоростная, и машина отлично заходила в скоростные повороты. В общем я доволен! Если думаете, ставить или нет — ставьте, но будьте готовы, что без напильника, нервов и матов — вам не обойтись!