Завел, расстроился… что делать дальше?

Почти 4 дня велись работы с машиной… делал все неспеша, то после работы, то перед работой, то на выходных в свободное время, то в обеденный перерыв.

Как я писал в прошлой записи, снял коллектора, прокладка показала мне место, откуда могло сечь, плюс на пауке была подозрительная трещина:

Однако на эту трещину не возлагалось много подозрений — вокруг нее я не смог разглядеть отчетливых следов от вырывающихся выхлопных газов… хотя теперь присматриваясь к фото я уже теряюсь в догадках… а может это они и есть?

Но в любом случае, паук был отдан сварщик, с просьбо проварить это место, если удастся. Ему это удалось — шов был тщательно проварен, жаль я не сделал фото…

Оба выходных были не простыми…

Выкручивал гайки коллекторов — некоторые выкрутились со шпильками. Бегал на рынок за мелочевкой много раз. Заодно кстати поменял масло в коробке — залил Mannol 75W85 GL4 — посмотим как оно себя покажет…

купил 10 литров тосола Felix

Зачистил от грязи голову в том месте, где ложится прокладка, тщательно отмыл снаружи грязный впускной коллектор, зачистил плоскости обоих коллекторов

Поставил саму прокладку, которую купил в один из первых походов на рынок

Ставил коллектора, начал закручивать купленные латунные гайки — одна из них сразу же сорвалась, еще даже не при сильном усилии… Понял что так дело не пойдет, но снимать коллектора чтоб ставить другие шпильки под обычные гайки — не хотелось… Снова побежал на рынок, купил гайки под такой шаг резьбы, но стальные, каленые… Смазал их графитовой смазкой и закрутил… А те шпильки, что не пришлось менять — на них накрутил старые гайки, которые и стояли — тоже предварительно смазав графиткой…

Вобщем коллектора затянул хорошо, пошел домой, перебрал карбюратор, продул, заменил мембраны, игольчатый клапан, все собрал… И вот сегодня поставил карбюратор на новые нижние прокладки (кстати еле отодрал старые прокладки от того корыта, которое стоит под карбом), промазывал прокладки тонким слоем герметика — чтоб наверняка!

Но завести в обед не успел. Поэтому прибежал снова после работы, прикрутил на место все патрубки, залил тосол — но залилось очень мало, видимо мешал воздух… Решил эту проблему просто продувая через заливную горловину и потом прогрев машину до открытия термостата.

Однако машина завелсь не так легко, как хотелось… Но все же завелась! и я был готов радоваться и кричать почти как герой легендарного кино:

Но вот оно огорчение — звук от коллектора никуда не исчез, он все так же противно цокотел… Я не знаю что с ним делать! есть у меня в инструментах цемент для выхлопа — я замазывал им одно место на выхлопе, откуда секло раньше. Но боюсь что не смогу нормально подлезть и промазать шов не снимая коллектор, а снимать его снова — я не хочу!

Еще появилась мысль найти асбестовый шнур, и по возможности нанеся цемент на швы — обмотать эти места соединения труб еще и асбестовым шнуром — может это хоть как-то улучшит звук?

Ну и выехал наконец впервые за 5 дней. Однако и тут меня ждало огорчение — машина плохо едет… Все таки что-то странное и необратимое произошло с карбюратором… Хотя может не карб? завтра утром поеду компрессию мерять, и еще загляну на ремень ГРМ! А ВДРУГ?

Ребята, если у кого есть какие идеи, мысли, подсказки — прошу вас, не молчите! а то я уже в отчаянии!