Ремонт кондиционера. А мне говорили что нужно просто заправить…

При приобретении авто, одно из первых, что бросилось в глаза (а точнее в нос), это не работающий кондиционер и ужасная вонь из воздуховодов. Запах был кошмарный… то ли мышка залезла и сдохла, то ли футбольная команда сложила свои гетры в короб салонного фильтра… Но по телефону бывший владелец уверил что там видимо просто фрион вышел, что машина долго стояла, но раньше все работало отлично и не было поводов переживать. Ну да ладно, заправить это не долго и не дорого, переживем. Хоть на дворе июль был, то все равно как-то потерпим несколько дней. Раньше ж как-то на славуте ездил без кондиционера?

Ну вот, спустя несколько дней приехал на сервис, попросил заправить кондер и проверить утечку. При мне снифером начали искать утечку, но пока было не ясно где, как сильно… было подозрение что какая-нить трубочка под капотом. Ее или подварить, или заменить, или может резиночка где пересохла… Уезжаю на работу. Днем звонок — утечка найдена… ПОД ТОРПЕДОЙ! это скорее всего испаритель кондиционера, ремонту наверняка не подлежит, чтоб добраться — нужно разбирать торпеду… Через несколько минут перезванивает и называет цены. Редкие седые волосинки на моей голове обрадовались новоприбывшим… Около 8 000 за испаритель и еще где-то 2 000 за разбор торпеды… Я сказал спасибо, откланялся, забрал машину и приуныл…

Нужно искать где это сделают дешевле, нужно искать БУ испаритель… Но покемоны — не очень частая машина, БУ запчастей не так много, цены на них все равно не низкие… На субару-форуме ребята говорят залезть в гараж и самому разобрать торпеды, что там, якобы, с перекурами все делается за 3 часа…

Ну че, не автолюбитель я, что-ли? В славуте ж ковырялся сам? Чем субару хуже? Разберем торпеду, найдем причину и дальше будем действовать по ситуации. А вдруг там просто трубка сломалась при входе в радиатор? или может там резинка сопливит? или может удастся заварить? Хотя все мастера по радиаторам мне хором сказали что надежды нет, что испарители не варяться, так как там очень мелкие расстояния между ячейками, не подлезть…

Ну я подготовился, начал искать инструкции по снятию торпеды… Единственное что я нашел:

Ну да ладно, в бой!

3 часа с перекурами? у меня это затянулось на 3 дня =)))

Времени фотографировать особо не было, напряженно искал скрытые саморезы и крепления…

Начало довольно простое. Снимаем консоль с подстаканниками:

Снимаем боковины торпеды (возле дверей), там откручиваем несколько болтиков, снимаем заглушку на стойке, откручиваем болт, снимаем стойки… Далее начинаем тянуть на себя серую панель… Она не очень хочет поддаваться, но не боимся, аккуратно тянем, крепления там очень прочные, и очень тугие!

Где-то со стороны рулевой колонки кажется еще один болтик придерживает эту панель…

Козырек над приборами довольно просто снимается, просто потянув на себя…

Больше всего времени занял бортовик, вверху, по центру торпеды. Подлезть к нему не удавалось, провод, подходящий к нему, прикручен к торпеде и не дает вытащить ее чуть дальше, чтоб подлезть к саморезам… Нужна короткая отверточка, гибкая рука и много терпения =)

В итоге мне наконец удалось снять торпедо!

И знаете в чем разочарование? оказывается торпедо у нас из двух частей, и можно было отдельно снять только ту часть, которая закрывает вентилятор и корпус кондиционера! Но я не смог найти один из скрытых болтов, и подумал что нужно разбирать до конца!

Далее откручиваем двигатель, вентилятор, блоки с реле…

Эта деталь, которая собственно закрывает корпус с испарителем, тоже имеет болтики не очень удобные, нужно быть внимательным, чтоб их заметить и к ним дотянуться!

открытил трубки, идущие из моторного отсека и…
И наконец вот он! ИСПАРИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА!

К сожалению не могу найти фото, где видна вся флора, образовавшаяся на испарителе!
В том месте, где видимо была дырка, образовался толстый слой налипшей грязи и еще не пойми чего… Все это покрыто плесенью и из-за постоянной влаги — очень жутко воняет!

Кое-как я отмыл все это дело и решил рискнуть, отнести сварщику радиаторов!

Он сказал что шансов на заварку мало, нужно искать новый или целый БУ… Проходит день, второй, звоню ему.
"Удалось заварить. Сколько сталкивался с испарителями — это впервые!"

Вобщем повезло мне, дырочку удалось локализовать, подобраться к ней, подварить…

Затем еще за день-полтора это было поставлено на место, собрано, прикручено!

Еще через денек поехал на СТО, кондиционер заправили, проверили утечки — УРА! УТЕЧЕК НЕТ!

Но… запах… запах остался… кошмарный, отвратительный запах…
Фильтр салона нормальный, запах не от него. Купил пену для чистки авто-кондиционеров, запшикал все воздуховоды… Дал отмокнуть, продул… Включил — теперь пахнет ЕЛОЧКАМИ! в перемешку с потными носками =(((

через время повторил операцию, потом просто стал почаще использовать кондиционер, продувать его… и О ЧУДО! теперь оттуда дует холодный свежий воздух!

Вот таким не хитрым способом я сэкономил 8000 грн, которые еще найдут применение в этой машинке!

Продолжение следует…