Лопнул радиатор охлаждения. Mishimoto, твой выход!

И вот, время, проведенное в активном поиске работы, наконец закончилось! Получено интересное предложение, мы скоро перебираемся во Львов!

Как-то вечерком выезжаю из дому. Машину ставил на островке посреди двора… Газоном это не назовешь, там травы нет — только грунт и гранитный отсев… И на парочке мест даже установлены дуги вот такие:

То, где я часто ставил машины — эта дуга уже давным давно сломана и никто на это место не претендует… Да и парковался я только иногда днем, т.к. в остальное время субарик либо со мной на работе (пока она была), либо ночует на охраняемой стоянке. И вот, сдаю я назад, плавно, аккуратно… тут щелчок, легкий глухой удар, машинка резко остановилась… НЕ ПОНЯЛ? сдаю вперед слегка, чуть поворачиваю колеса, снова плавно скатываюсь — все ок! Вышел, заглянул под машину — пластиковая защита днища у меня была слегка лопнувшая и провисала чуть вниз. Сдавая назад я подцепил сложенный этот парковочный блокиратор и он пытался меня остановить =)

Ну ничего вроде бы криминального, едем дальше!
Приехал к родителям, пообщались, выхожу к машине, собираюсь по делам… И почему-то решил заглянуть снова под бампер… Хм… странная лужица… Может где-то просто въехал в лужу и это стекает по подкрылкам и защите? Сел, поехал… через время решил все таки, что нужно проверить, что творится под капотом. Открываем — КАРТИНА МАСЛОМ! точнее ТОСОЛОМ =))) по радиатору бегут струйки, пластиковая колба вся по краям в потеках зеленой жижи, пластиковая защита днища удерживает в себе еще некоторые объемы… Загоняю машину на стоянку, глушу мотор, расстроенный ухожу домой.
На утро решаю везти на СТО. Не знал куда обратиться, решил поехать к бывшим официалам Subaru, неспешно приехал к ним, к счастью, ехать не далеко — машинка даже не прогрелась до рабочих температур. Разговариваю с менеджером — в боксе все забито, все заняты, мастер-приемщик вышел оценить ситуацию, диагностировал смерть радиатора, сказали оставлять машину снаружи и ждать некоторое время, пока у них освободятся мастера и подъемники (речь идет не о часах, а скорее о день-два). Менеджер ищет радиатор у поставщиков, узнаю цены, расстраиваюсь, иду домой… Потом возвращаюсь с помощью, буксируем машину обратно на стоянку, до выяснения вопроса с поставкой радиатора.

Вечер провел на форумах и драйве. Сделал для себя важный вывод — Mishimoto 2 рядный, цельноаллюминиевый — стоит как оригинальный сток, однако по отзывам — надежнее и долговечнее. Решено, заказываем! NoLimit приняли заказ и пообещали, что скоро радиатор будет у меня. Получил радиатор, закупился концентратом ShellZone antifreeze/coolant. Отправился в гараж, для самостоятельного ремонта. Через несколько дней уже планировалось отправляться во Львов. При чем машиной! Так что не было времени на поиски толкового СТО =)

Замена радиатора, скажу я вам, не самая сложная процедура. И весьма интересная =)

1. Сливаем тосол, откручиваем верхние кронштейны, которые держат радиатор.
2. Снимаем с радиатора патрубки, отключаем на вентиляторах штекеры.
3. Вынимаем радиатор через верх (вот только не помню, снимал боковой бачок отдельно, или вытаскивал вместе с ним).

4. Изучаем поврежденный радиатор — трещиный по пластику, вся верхняя колба потрескалась. Пластик просто не выдержал испытания временем. А может всему виной тот парковочный блокиратор? Хотя пока лазил под машиной, так и не понял, куда он мог упереться… Кажется, он сильно короткий, чтоб дотянуться через пластиковую защиту и упереться в низ радиатора. Да и все равно, он бы тогда повредил радиатор внизу, скорее… А в трещинах все верхняя колба… Может он уперся снизу, продавил, а потрескался верх, не выдержав такого искажения?

5. Ставим рядом тюнинг-новье и старье-поломаку… КРАСОТА ЖЕ!

6 Перекручиваем вентиляторы на новый радиатор.

7. В сам радиатор вкручиваем один из штуцеров, который идет в комплекте… На одни модели нужен широкий штуцер обратки, на другие — узкий. У меня, кажется, узкий. (а может и широкий)

8. Устанавливаем все в обратном порядке, однако вместо заводских зажимов на патрубки уже решил использовать червячные хомуты.

9. Заливаем жидкость, проверяем систему на герметичность (визуально). Заводим машину, при необходимости доливаем жидкость, если в системе была воздушная пробка.

Все! эпопея казалась исчерпаной. Но не тут-то было… Вечером приехал похвастаться знакомым ребятам, какая хромированная блестящая штука у меня теперь под капотом стоит… Открываем и видим: Верхний патрубок радиатора прижался к шкиву генератору… аккуратно отодвигаю его и нащупываю, как мне показалось, глубочайший порез. У меня паника! через 5 дней мне ехать 1200 км на другой конец страны… Выдержит ли этот патрубок? или лучше менять до поездки… А найду ли я его за пару дней?

Ну ничего, нашел, заказал, в пятницу утром он был у меня, подрезаю немного патрубок со стороны радиатора, устанавливаю все на место, доливаю слитую часть охлаждайки. На этот раз все хорошо =)

P.S. Одна спорная штука возникла у меня с крышкой, которая шла в комплекте. Она была прикручена к радиатору, в каталоге Mishimoto она называется "1.3 Bar High-Pressure Radiator Cap"

www.mishimoto.com/subaru-…aluminum-radiator-08.html

Однако и в инструкции, которая лежала в коробке, и в предупреждениях на сайте, есть такой абзац:

"Caution
The provided Mishimoto radiator cap should replace the stock cap located on the expansion tank. The stock cap attached to the radiator should be installed on the Mishimoto Performance Aluminum Radiator. The Mishimoto radiator cap is a two way valve, while the stock radiator cap is a single valve. Due to the difference in construction, the Mishimoto cap cannot be used on the radiator. If the Mishimoto cap is fit on the radiator, overheating may occur."

Ну я и установил ее на расширительный бачок. Через время увидел, что у кого-то на драйве такая крышка стоит на радиаторе — решил блеснуть знаниями — сказал что это не по инструкции, на что мне деликатно ответили — не лезь, мы шарим, стоит она на радиаторе и все зашибись!

А через время получил от уважаемых людей и вовсе совет снять эту крышку и поставить на расширительный бачок обратно заводскую. Так и сделано =) а крышка Mishimoto лежит зачем-то в машине, просто катается =)