Первая запись. Замена термостата и прочая дребетень

И так) Первая запись после покупки.
Во время обкатки машины выяснилось, что двигатель греется выше, чем должно быть. Почитав разные записи в на драйве, понял что в двигателе м104 есть проблемка с этим, и решено было менять в первую очередь термостат. Кстати, прошлый владелец менял радиатор, и вместо антифриза залил воду.
В принципе, процедура не сложная.
Но когда я приступил к делу, оказалось, что ОЖ была залита не полностью, думаю литров 6 всего. В итоге слить жидкость с радиатора не составило особого труда.

Старый термостат, на мой взгляд, стоял не очень то по-феншую)

Новый термостат я приобрел фирмы Wahler, а старый кстати какой-то французский был.

Собственно с этим было все))

Потом поменял все предохранители, т.к. половина электрики не работала. Еще не хватает 3 штучки на 25А поставить. Менял их согласно табличке, которая была в блоке.

Заработало сразу все: и дуйка, и регулятор зеркал и даже датчик температуры (правда потом отошел, потому что его вывели на стяжку под капот, надо потом сделать по людски).
И вот печаль, сдох аккум. Хорошо что рядом был Жигуль, взял оттуда аккум и загнал машину на яму.
Про аккум отдельная история, мне его походу подсунули с машиной уже убитый, надо менять.

Дальше принялся менять ОЖ. Фоток не делал, так как в этот момент настал ппц.
Не имея нормального инструмента (у меня только для жигулей подходит идеально инструмент), я попал с пробкой слива ОЖ на двигателе. Фаска была слизана, и ключ на 19 постоянно соскальзывал.
Благо приехал дружбан DEADhard с инструментом и мы вместе, матерясь, таки приспустили пробку, и водичка потекла. Честно говоря, немцы все делали для того, что бы люди оставляли свои машины в сервисе.
Дальше закрыли пробочку и начали заливать новый антифриз. Тут особо проблем не возникло.

Итог: прогрели движок, температура держалась около 85-87 градусов. Потом еще проехались по ночному Киеву, все вроде бы ок) Еще буду наблюдать потихоньку.

Так что начало положено.
Всем хорошего настроения и бобра)