Начали ремонтировать — доломали окончательно))

Вчера с Саньком Gilchenko начали ковыряние восьмёрки. А начали мы его с передних колодок, которых небыло даже при беглом осмотре после покупки, но сняв колесо вообще удивились как мы на ней доехали, ибо по одной колодке с каждой стороны были стерты не просто до металла, а уже томозили этим самым металлом по диску!

На левой стороне была закисшая нижняя направляйка, вынулась относительно легко, почистили ее, промыли отверстия в скобе, набили свежей смазки туда, пыльники направляек на время поставили от какого-то Ниссана из запасов Санька, правда пришлось подрезать, да и не сидят они там нормально. Ну собрали в общем, левую сторону,

поставили колесо, перешли на правую сторону…

Колодки с правой стороны были немного лучше))).

Выполнили аналогичную процедуру почистить-навазелинить-приколхозить пыльнички, начали вжимать поршень, и… тут сюрприз, не очень приятный, поскольку поршень в суппорте наглухо закис и даже проворачивался с трудом, а затолкать его на место непомогли ни монтировки, ни матерные слова, ни какие либо другие инструменты. А после того как сломался закисший штуцер для прокачки, стало понятно что он однозначно пойдет под замену. Ну а раз менять один, то надо менять и второй, поскольку он вроде как и не закисший, но затолкался на место тоже не так как должен, а должен с ощутимым усилием, но без потуг как при запоре, задвигаться от руки. Цену уже узнал, Фенокс 200-250грн. за штуку, ВАЗовский оригинал 300-350грн. за штуку. Хочется конечно оригинал, поскольку о Феноксе много негативных отзывов в целом, да и тот который закис наглухо как раз Фенокс. Заодно подкину родные пыльники на направляйки, а если хватит денег то и направляйки поменяю, поскольку на закисшей раковины, а еще две сильно люфтят.

Еще поломали, а точнее доломали моторчик водительского стеклоподъемника. Сначала думали просто закис, разобрали, почистили, смазали, вроде заработал, а потом стал работать рывками и через раз. В итоге подперли стекло брусочком(( Вдогонку ко всему целиком снять стеклоподъемник не удалось, поскольку имбицилы приварили его к рамке стекла! и дополнительно прикрутили к рамке болтами с убитой резьбой, чтоб уж точно не отвалилось. Снимать моторчик внутри двери тоже было тем еще трюком в стиле Коперфильда или Гуддини, при том винты вкрученные в гайки залитые в корпус моторчика были еще законтрены гаечками м6, вероятно тоже чтоб неотпало. Кстати винты выкручивали армейским жетоном, это оказалось единственным что туда влезло.

Но были и приятные моменты — поставили замок багажника и мою старую сигналку с Фиата, теперь машина хотя бы закрывается. В общем провели день с пользой (и с пивом).