Полная замена подвески и ревизия тормозной системы

Доброго времени суток многоуважаемый коллектив!

Наконец-то свершилось и я полностью смог поменять всю подвеску на своём W124.
Причиной, почему я решился на проведение этой огромной работы, был облом крепления реактивной тяги от подрамника.Ехал я домой по прекрасным дорогами г.Киева и уже почти возле дома услышал удары справа сзади. Сняв во дворе колесо увидел что тяга болтается. Так я начал закупать кучу запчастей на замену.
Скажу сразу, к ремонту подвески готовился, но не ожидал, что придётся так скоро всё делать.

Ещё до возникновения проблемы я купил 2 передних рычага Sportline от 3,2 (такие и должны были стоять) на разборке. Они были полностью восстановлены, ребята дали гарантию на 2 года (разборка и грантия — юморно=)). Рычаги сразу почистил, грунтанул и покрасил в черный матовый цвет.

Далее произошла проблема с задним подрамником.
Большое спасибо другу babigor, который помог мне съездить купить другой подрамник на разбоке, поехать подварить одно местечко и завезти в гараж.
Подрамник я тоже зачистил, грунтанул и покрасил. Правда чуть по другой технологии, но пойдёт)

Итоговая цена с покраской обошлось в 1450 грн (1000 сам подрамник, 200 подварить и на 250 грунт. Краска у меня была).
Пока занимался подрамником, паралельно заказал запчастей. Заказал все рычаги Lemforder, опоры подрамника Meyle (лемфордер был, но всего по 1 шт), опоры редуктора Meyle и Lemforder. Купил сначала задние пружины Sachs (жестковатые), т.к. они очень устали, но потом на сервисе оказалось надо и передние заменить (т.к. один виток треснул слева) — заказал на перед Bilstein, втулки стабов зад мерседес оригинал, перед Febi. Еще заказал отбойники под аморты и пыльники, в прошлом году не заменил.
Так же оказалось у меня отсутсвовал ручник как таковой. Всё было обрезано, с одной стороны даже колодок небыло и тормозного механизма. Колодки ручника Bosch, тросы передний Bosch и задние Febi. Механизм ручника всё оригинал. Ну и там ещё всяких ещё мелочей накупил…

Подбор з/ч на мерс кстати очень шикарен (!), от выбора комплектующих можно голову потерять. Повезло, что на б/у подрамнике были некоторые детали с артикулом — это упростило выбор хотя бы опор и подвеса для резонатора.

Дальше мастер начал работу на сервисе. Там же оказалось, что из редуктора подтекает масло через датчик ABS. Заказал ещё масло в редуктор Xado 75W-90 GL5 1л.
Потом ещё я хотел заменить тормозные шланги, которые купил давно зимой (Bosch). Но как это бывает лопнули трубки в местах соединения и я заказал ещё полную замену тормозных магистралей. Для полной замены тормозных трубок надо 12 метров медной трубки диаметром 5мм.

В целом тормоза стали чуть раньше срабатывать, хотя и до замены я не жаловался)

Ну а теперь про состояние моего подрамника. Он сгнил к чертям! Его варили уже, и что-то с ним делать я не собирался. Найти у нас подрамник кстати (в Украине) в целом не сложно, но при поиске у меня было всего 2 варианта — тот что я купил, спасибо ещё раз Игорю за помощь!, и ещё один был в Тернополе в сборе со всем — редуктором, рычагами, тормозами и т.д. от дизеля.
Кстати подрамник который я купил, был от w201, перед зачисткой я по штрих коду проверил.

Ещё что хочу сказать. Даже с оторваной реактивной тягой машина ехала, отрабатывая все неровности, только вот жопа гуляла как у москвича мост))
После замены рулёжка стала чётче, руль вообще огонь, но надо делать развал. С развала наделаю ещё фоток как он стал на новой подвеске.

Такая вот запись. Если взять замену амортов в прошлом году, то вся подвеска, с хорошим магазином и сервисом обходиться приблизительно в 1000-1100 долларов, что не так и много.

Спасибо всем, кто прочитал до конца. Любите свои мерсики, ведь их не так и много осталось =)