Потекла АКПП, замена её насоса и опор двигателя

Доброго времени суток многоуважаемый коллектив!

Началась данная проблема ещё в конце лета. Устранив вроде как все течи масла, начал замечать, что течёт АТФ. Изначально через день капала одна-две капли на пол с области соединения колокола коробки с мотором, но позже течь начала увеличиваться.
Поехал я в сервис к другу. И так как коробка работала хорошо, не пиналась, масло и фильтр мы меняли вроде как, на первый взгляд показалось, что проблема в сальнике масляного насоса АКПП.
Значит заказал я сальники на перед и зад, что бы если снимать АКПП, то менять оба. Сняли коробку и выяснили, что проблема куда глубже. Была течь из под 2-х болтов крепления масленого насоса (когда занимался мотором, подумали что колокол АКПП был грязный из-за заднего сальника мотора, а оказывается текла ещё и коробка).
Ну как бы проблема ерундовая, но гемору она доставила прилично.
Для начала сняли насос АКПП. На первый взгляд неопытных меня и друга всё ок. На всякий случай разобрали насос и помыли. Сложнее оказалось найти прокладку этого насоса с уплотнительной резинкой. Нашли одного мудня, но он залупил цену 450 грн за прокладку и резинку. Ну ок, купили.
Так же надо было менять тефлоновые кольца, которые тоже так просто не найти. Решение было простое — выточили новые кольца из фторопласта (который так же тефлон) и собрали всё это назад. Залили масло, завели — и О БОГИ! Коробка стала работать просто идеально! Переключения чёткие, я даже прифигел — как будто на новенькой ауди А6 еду)) но не долго музыка играла…
(в общем для этой части рассказа я не делал фото, т.к. проблемы мы решали быстро, не было времени на телефон)

На следующее утро поехал я довольный за город, после работы смотрю, а под машиной как бы лужа…

Позвонил другу, говорю течет опять, а он говорит приезжай — глянем. Завожу мотор, пока машина греется стою смотрю — а масло то течёт… На паркинге… Жеваный крот! Звоню опять, говорю течёт между мотором и колоколом АКПП, на паркинге, чё делать мол? Посоветовал долить масла в уровень и лететь к нему (36км на секундочку!). Ну масла то у меня АТФ много (закупил с запасом), залил и полетел. Честно — так быстро я никогда не добирался в Киев)
Пока ехал, замечаний на работу АКПП не было, работала как на той самой ауди А6)
Подняли, а там видно, что всё болты насоса в масле. В итоге повторное снятие коробки.
В этот раз маслонасос снялся уже без втулки. Её провернуло (проблема коробок 722.3-4). Что порадовало, так это удовлетворительное состояние гидротрансформатора.
Начались поиски насоса на замену. Скажу сразу, что новый стоит минимум 6200 грн, такой как у меня стоял, от кабана — стоил 12-14к.
Нашел разборку АКПП в Чернухах, под Полтавой, заказал за 3к грн б/у, но уже с подшипником.

Так как новая прокладка уже была ужата 20 Нм, решили сделать новейшую прокладку из паронита толщиной в 1 мм. Ещё раз напомню, что я купил новую заводскую прокладку из картона за 450 грн у мудня, который якобы делает эти коробки…

Из этого куска можно сделать 2 такие прокладки…

Заодно решил поменять опоры двигателя. Старые стояли вроде бы Meyle, по гравировке 2008 год обе. Одна потекла, вторая за ней присела и чуток у меня передавались вибрации на руль.
Новые тоже поставил Meyle .

Результат всей этой работы — АКПП работает как на ауди А6, передачи подключаются вообще не заметно, нет пинков. Теперь есть ощутимая разница режимов Econom и Standart.
Никаких вибраций. Ну автомобиль радует ещё больше!

Минусом во всех этих вышеописанных мою действиях оказался большой разрыв во времени. До того момента, как потекла АТФ уже на работающем двигателе мы всё делали быстро, а вот потом — купить паронит один день, найти фторопласт другой, ещё несколько дней заняло выточить кольца. Ожидание маслонасоса затянула Новая почта. Уже никто не никуда не спешил и не порол гарячки.
Между всем этим мы ещё успели проверить тормозные ленты и пакеты фрикционов — впечатление, что всё это менялось 3,5 года назад перед тем, как я купил автомобиль. А с того момента я накатал почти 18000 км — АКПП внутри будто новая. Гидротрансформатор тоже хорошем состоянии, но там и нечему ломаться.
Вот такой пост.
Вот я задумываюсь — ездил бы я с капающей АТФ, доливал бы раз в месяц. Какие последствия меня ждали, если бы я затянул обратиться в сервис?
Следите за своими мурзиками, любите их, не откладывайте все мелочи на потом.
Всем спасибо кто дочитал и удачи Вам с вашими Мерседесами=)