Прокладка клапанної, сайлент блоки і багато чого іншого...

Всім привіт. Давно нічого не викладав, не доходили руки, та ось поділюсь недавніми подіями та ремонтом.

Багато фото в мене відсутні, та розповім на словах.

Придбав я задні сайлентблоки, резинки під пружини та паливний фільтр. Їздив з ними місяць в багажнику, все ніяк не доходило до заміни. 

Та от в одній із недавніх поїздок, в мене на масу пробив бронепровід і авто почало троїти, втратило потужність, перестало нормально заводитись. Після не довгого огляду, стало ясно що в мене в другому та третьому свічному колодці масло. Почала протікати прокладка клапанної кришки після 5000 пробігу. 

Якийсь час до візиту на сервіс я поїздив так, просто діставав бронепровід, витирав його і колодець, та їхав далі, допомогло не на довго та все ж допомогало.

Записався я на сервіс і вже думаю хай мені заодно поміняють по задній балці сайленти, резинки та фільтр. По двигуну я придбав нову прокладку, нові свічки, нові бронепровода, нові болти клапанної та сальники болтів клапанної кришки.

Фото по підвісці не робив, та було придбане все по Кореї.

На СТО мені все замінили, зробили, я забрав авто, проїхав пів шляху додому і о боже, авто знову затроїло та пропала тяга, я розвернувся та повернувсь на СТО, де мені буквально за хвилину діагностували що 1 та 4 циліндри не працюють, а всьому виною катушка запалення. Я здогадувався коли дізнавався інформацію про те, що може бути якщо їздити з двигуном що трохи і маслом в колодцях, та надіявся що обійдеться малою кров'ю, та не обійшлося. 

Швиденько сходив в магазин, придбав нову катушку запалення і все працює. 

Висновок: якщо у вас потікла клапанна та бронепровід почав пробивати на масу, перевіряйте чи не пошкодило це катушку та старайтесь відразу вирішувати проблему а не кататися, бо я докатавсь і прийшлося витрачатися більше ніж хотілося. 

Та тепер, після заміни та ремонту, я відчуваю себе водієм БеЕмВе або ПаССат, бо авто стало тяговите та провокує на швидку їзду) 

Ціна питання 150 USD, Пробіг 228500 км.