Чистка EGR

Заметил что авто стало заводиться со второго третьего раза, уже после понял что это наблюдается после дождей или мойки. Но выясняя в чем проблема, подключил и давай читать ошибки. В двигателе их не обнаружил, но параллельно заметил в третьей группе степень загрязнения EGR (может ошибаюсь что там указывается загрязнение)

В общем было решено утром разобрать и глянуть что там)))
Разобрал без особых усилий, все болты открутились довольно легко.

Как мне показалось туда еще никто не лазил (хочу в это верить так как авто с Бельгии, сам ее пригнал с Европы в 2018 году, наших мастеров там точно не было).
После разборки очень обрадовался что увидел там, грязи было просто ппц.

Спец жидкостей не покупал, так как было воскресенье (читал в обзоре одного парня что соляркой не очень удобно, но решил чистить ею)
Чистка заняла порядка двух часов, литр солярки, зубная щетка и палочки для суши. В итоге вышла как с завода .проверил клапан- открывается. Пообщался с братом, который занимается ремонтами в Беларуси — ответил что значит рабочий.

Поставил на место без особых усилий. Но не обошлось без ложки дегтя.
Все вернул на место, затянул. Но когда пришлось ставить патрубок от итнтеркулера до егр, не смог сперва поставить хомут. Он пока лежал без усилий, сжался и своими плоскогубцами не удалось его разжать. Решил оставить так.
Начался тест, завел и поехал. Разочарование — машина не едет и черный дым валит. Вот думаю отремонтировал на свою голову… Снова ноут, чтение ошибок и снова их нет. Случайно залез в капот и увидел что патрубок спал. Брат объяснил что там идет сумасшедшее давление от турбины и выходит турбина дула воздух на улицу. В итоге нашел спец ключ, вернул хомут на место и уже после этого машину реально не узнал. Ехать стала еще бодрее.
Процесс занял более половины дня и литр солярки. Всем удачи