рулей много не бывает.

так как переходнике под руль плита со шлицовкой съемная, то можно заморочиться и сделать с нужными параметрами, тем более что кругляк с нужной шлицовкой отыскался, как всегда, в закромах у Сани Gilchenko, и я совершенно не удивлюсь, если встречу у него в коробках детали с клеймом ТИТАНИК или НАУТИЛУС.
размеры и параметры с опеллеруля вымерял с поправкой на нужный диаметр и отсверловку, и сегодня может и сделал бы, но на работе электричество кончилось…(плановые профилактические работы).
еще интересный момент.оригинальный руль МОМО имеет такой же расброс по отверстиям, только на нем их 4., а на переходнике 12., и под кнопку сигнала отверстие совпадает по диаметру.так что у фиатовского руля есть будущее…пару часиков повыготавливал подиум…смола с пластификатором обрабатывается тяжжелее обычной, а стеклоткань даже в пыли с под наждачки кусается))
и еще одно наблюдение:руль обязательно должен иметь травмобезопасный переходник, а не трубу с фланцем для крепления баранки и шлицовкой на другом конце(видел я и таких уникумов), т.к. в случае аварии(боже сохрани) переходник при ударе деформируется и даёт возможность ещё побыть вашей грудной клетке без руля внутри))).
на последних фото результат взаимодействия переходника руля МОМО с моей грудной клеткой.
всем добра и берегите себя.