Ремонт турбины

Всем привет. Выдались теплые деньки на выходных, самое время для чистки геометрии. В последнее время заметил затупы при езде, шток актуатора ходил с заметным усилием. Что имеем, куплено три прокладки: две под подачу и слив масла турбины, одна на выпускной коллектор. По разбору и снятию проблем не возникло, все болты открутились без проблем. Турбину никто не крутил, под хомутами трубок ещё заметны надписи. Ну да ладно, вода.
Турбину снял, еле отсоединил центральную часть от горячей. Геометрия, так же цепко сцепилась с улиткой.
Болты выкрутились но судя по их виду, закручивать их не нужно. Завтра буду искать новые болты для геометрии 4*20 и болты для скрепления частей турбины. Нужно протереть корпус коллектора и можно собирать.
О турбине, турбина установлена ККК KP39А-0006, лопатки на обеих сторонах целые как с завода, но есть люфты, и осевой и радиальный. Масло я не доливал от замены до замены но патрубки внутри все в масле, заметил при разборке, да и корпус ЕГР, собственно, говорит о том, что турбина масло бросает.
Момент, пока разбирал, начал читать за эти люфты в турбинах, нашел информацию что для турбин есть в количестве, ремонтные комплекты, как к примеру этот:
ua.starter.ms/remnabor-5000-040-032#primTovar
Всего навсего 520 грн, отвинтить гайку, держащую шток картриджа и заменить втулки. Важно, при разборке, поставить метки как каждая крыльчатка установлена относительно друг друга, и вала соответственно. Менять картридж, как многие говорят и советуют, я не хочу, так как в планах ставить 1749va или если повезёт — 1749vb. А вот по поводу замены латунных втулочек, для продления жизни турбине, я задумался. Кто что скажет, лезть туда или оставить все обратно, с чистой геометрией, как и планировалось изначально? Всем удачи на дорогах и спасибо что прочли.
P.S. купил сегодня новых болтов для геометрии, самые прочные что были в магазине.