Замена нулевика… на НУЛЕВИК

На моей 2108 стоял фильтр-нулевик с черепахой и резиновой гофрой. Чтобы он не мешал и не закрывал доступ к патрубкам, карбюратору и т.д. я удлинил его с помощью пластиковой трубы. Давайте не будем обсуждать его эффективность, пропускание пыли и т.д., из собственного опыта скажу с уверенностью 80 тис. км, внутри фильтра пыли никогда не было, карбюратор — чистый. Но все соединения черепаха-гофра, гофра-труба, труба-фильтр я посадил на герметик и сверху затянул хомутами…

Однажды на драйве увидел круглые фильтры сразу на карбюратор, а потом и прямоугольные. Поначалу они совсем не внушали мне доверия. Но пощупав руками такой убедился — материал и исполнение аналогичное. Конечно все Китай, но обратите внимание (мне попадались два типа) есть метал прочный, как нержавейка, а есть как фольга. Приобрел я первый, установил. Ровно 1000 км, пока полет нормальный — специально разобрал карбюратор, чистый в порядке.