Замена клапанной крышки…+декоративная накладка

Давно у меня уже лежит декоративная накладка на двигатель, устанавливалась на Калину и другие инжекторные модели с восьмиклапанным двигателем. Конечно на мою 08 не подходит, карбюраторная

Так же меня все время беспокоит пробка клапанной крышки — фиксация на пружыне и уже было два случая когда она слетала, запах и налет масла под капотом — это еще то… Поэтому уже выработался рефлекс, нужно-ненужно, все равно лазить под капот посмотреть как там клапанная крышка и пробка. Давно хотел поменять на резьбовую, но цены стали очень "крутыми" за откровенно некачественный товар. И тут попалась после долгих поисков крышка на резьбе и еще старого производства в новом состоянии, цена — вообще сказка (половина магазинной). Даже не раздумывал…и вот она у меня

Мествми заводские литники, окислы алюминия от длительного хранения, но состояние идеальное

В дело пошла граверная машинка, наждачки 2000 и 1000, губка.

Через пол часа крышка преобразилась

У меня как раз был балончик термостойкой краски (600 градусов), решил ее использовать. Предварительно все отверстия и штуцера обмотал изолентой и малярным скотчем. Обезжырил, и покрыл краской в три слоя

Пока два дня краска сохла, в гараже то (+), но на дворе зима — так что (+5-+7), прошелся по магазинам и приобрел недостающие компоненты — нижний патрубок сапуна и пробку клапанной крышки на резьбе.

Старый патрубок имел трещины, был подмотан изолентой, поэтому тоже пойдет под замену.
Прокладка силиконовая, если точнее — полиуретановая, была приобретена раньше вместе с прокладками под шпильки

Снимаю скотч

Краска не требует грунта и нанесения лака, она полимеризуется при температуре 120-180 градусов по цельсию. Поэтому решил перед установкой клапанную крышку прогреть с помощью двух электроплиток

Описавать снятие и установку смысла подробно смысла нет — здесь все очень просто. Я предварительно купил длинные шпильки клапанной крышки и решил их поменять так же.

Вкрутил новые шпильки, вставил прокладку, герметика практически не давал — прокладка силиконовая, мягкая. Фотографий не сделал — руки в масле — помощников не было. И вот так все выглядит в собраном состоянии

Поездил неделю и увидел — из под нового патрубка сочится масло, как не затягивал хомут — все равно пропускает. Решение проблемы простое на штуцер наматываю витков десять изоленты, матрубок уже садится плотно и надеваю и затягиваю два хомута.
Еще неделя испытаний — все хорошо, ни капель ни потеков. Так как меня все устраивает — последний штрих. Устанавливаю декоративную накладку клапанной крышки. Что даст —
1.Мне нравится)))
2.Возможно? немного будет удерживать зимой тепло двигателя, так как она оклеена снизу звуко-теплоизоляцией.
3.Подрезать в моем случае практически ничего не надо — стоит нулевик и он не мешает, пришлось срезать только 3 см теплоизоляции, она была очень толстая 3 см и упиралась в крышку нулевика.

Всем удачи!